امریکن ایرلاینز: ما در حال کسب درآمد هستیم، اما نمی توانیم پیدا کنیم از این 5 چیز بس است
امریکن ایرلاینز: ما در حال کسب درآمد هستیم، اما نمی توانیم پیدا کنیم
از این ۵ چیز بس است
مدیر عامل American Airlines، رابرت ایسوم، خبرهای خوبی در مورد American’s درآمدها به این هفته در اینجا، اجازه دهید او به زبان خودش صحبت کند:
خبر بزرگ این است. ما واقعاً خوشحالیم که برای اولین بار از زمان شروع همهگیری، سود سه ماهه را گزارش میدهیم، یعنی دو سال و نیم، که ناشی از محیط تقاضای قوی و کار سخت تیم ما است.
“سود.” این یک بخش بسیار مهم از آنها است که “چرا ما حتی یک تجارت را اداره می کنیم؟” معادله
و من اعتراف می کنم، در شروع همه گیری، مطمئن نبودم که از طرف دیگر عبور کنیم. طرف (با فرض اینکه ما در طرف دیگر هستیم) به عنوان کشوری که هنوز حداقل چهار خط هوایی بزرگ (و دسته ای از خطوط هوایی کوچکتر) دارد.
بنابراین، باید تبریک بگوییم. اما، امریکن ایرلاینز — و بله، همه خطوط هوایی — نیز با تابستانی از چالش ها و مبارزات عظیم روبرو هستند.
لغو شد. پروازها کمبود خلبان توزیع مجدد تقاضا، زیرا حسابهای بزرگ و شرکتی که زمانی پروازهای بیوقفه (جناسی در نظر گرفته شده) را برای کارمندان خود میخریدند، کاهش یافته و منجر به تغییر در ترکیب مشتریان خود خطوط هوایی میشود.
با این حال، من برای پنج فشار دیگر که ایسوم درباره خطوط هوایی آمریکا توضیح داد، آماده نبودم. در واقع برای دقیق تر بودن، چهار مورد از پنج مورد غافلگیر کننده بودند. آخرین مورد کاملاً واضح بود.
[روزی نیست که بگذرد. ما با تهیه بالش، پتو، لیوان پلاستیکی، غذا برای هواپیماهای خود مشکلی نداریم. در مقاطع مختلف با سوخت گیری مشکل داریم. فقط — صاحبان امتیاز در فرودگاه.این فقط تعداد بیشماری از چیزهایی است که باید انجام شود — که همه باید دور هم جمع شوند تا یک هواپیما را در هوا قرار دهند. و بله، زنجیره تامین قطعات هواپیما یکی از مواردی است که ما از نزدیک بر آن نظارت می کنیم. اما این همه چیزهای دیگر است که ما واقعاً به بسیاری از بخشهای دیگر سیستم وابسته هستیم.
میدانید. آن ضرب المثل قدیمی: “به دلیل نداشتن میخ، کفش گم شد، به دلیل کمبود کفش، اسب گم شد” و تا پایان جنگ یا پادشاهی از دست رفت؟
Isom در پاسخ به سؤال خبرنگار هواپیمایی در اینجا صحبت می کرد مری شلنگشتاین، و پاسخ او مرا به فکر فرو برد: هر دو در مورد چگونگی سفر با خطوط هوایی را راحتتر کنید، اگر برگشتید و کارهای زیادی انجام میدهید، و همچنین در مورد فرصتها.
- بیایید با “بالشها” شروع کنیم. ، پتو، لیوان های پلاستیکی، [و] غذا، که کم و بیش از اقلام راحتی مشتری هستند. فکر می کنم راه حل برای مسافران روشن است: در سال ۲۰۲۲، اگر قرار است در هواپیما باشید، غذای خود را همراه با وسایل راحتی مانند پتو و یک بالش بادی همراه داشته باشید.
- در مورد “سوخت گیری” “از دست دادن این یکی سخت تر است. همانطور که من اوایل این ماه نوشت، امریکن ایرلاینز، دلتا ایرلاینز و یونایتد ایرلاینز در حال حاضر در مقایسه با رقیب خود با مدل عجیبتر Southwest Airlines در یک نقطه ضعف بزرگ قرار دارند.
چرا؟ زیرا Southwest سالهاست که در برابر افزایش قیمت سوخت معامله میکند و در مقابل افزایش قیمت سوخت محافظت میکند، در حالی که امریکن، دلتا و یونایتد در اواسط دهه ۲۰۱۰ از این ایده دست کشیدند. نتیجه این است که در اوایل سال جاری، آمریکایی برای هر گالن سوخت حدود ۳٫۹۲ تا ۳٫۹۷ دلار میپرداخت، در حالی که Southwest تنها ۳٫۳۰ دلار تا ۳٫۴۰ دلار پرداخت میکرد.
خوانندگان قدیمی میدانند که من فکر میکنم تقریباً هر کسی در هر صنعتی باید خطوط هوایی را دنبال کند. کدام صنعت بزرگ و کالایی دیگر دارای این همه بازیگر سهامی عام است که کوچکترین حرکت آنها توسط ارتشی از تحلیلگران و گزارشگران ردیابی می شود؟
( از خطوط هوایی امریکن پرسیدم که آیا میخواهند نظر بیشتری بدهند، اما پاسخی دریافت نکردم.)
هنوز هم که مینویسم در کتاب الکترونیکی رایگان من، کلاس تجاری پرواز: ۱۲ قانون برای رهبران خطوط هوایی ایالات متحده، این صنعت یک رژه بیوقفه از مطالعات موردی مدرسه کسبوکار را ارائه میکند که میتواند به شما در غلبه بر چالشهای کسبوکارتان کمک کند.
درس امروز؟ سود بیشتر از همه مهم است، اما مشکلات پیشبینی نشده میتواند در هر گوشهای در کمین باشد.
منظورم این است: “بالش، پتو و لیوان پلاستیکی؟” من نمیتوانستم آن را ببینم.
یک تجارت ۱٫۵ میلیارد دلاری ایجاد کرد