هوایی

نخستین تصاویر هوایی از محل احتمالی سقوط هواپیما

نخستین تصاویر هوایی از محل احتمالی سقوط هواپیما























در حال بارگذاری


وب سایت خبر فوری؛ ویدئویی از نخستین تصاویر هوایی از محل احتمالی سقوط هواپیما را منتشر کرد.

مشترک فیلیمو باش و هزاران فیلم و سریال ببین.

شما از یک مرورگر منسوخ شده استفاده می کنید.

کاربر گرامی ؛ برای مشاهده بهتر این سایت و کارایی بهتر امکانات آن می توانید یکی از مرورگر های زیر را دانلود و نصب نمایید.

توصیه می شود برای استفاده و مشاهده وب سایت ها از این مرورگرها استفاده نمایید.






منبع لینک by [author_name]

نخستین تصاویر هوایی از محل احتمالی سقوط هواپیمای ATR

نخستین تصاویر هوایی از محل احتمالی سقوط هواپیمای ATR


















در حال بارگذاری


روز دوم و ادامه جست و جوی هواپیمای مسافربری تهران – یاسوج

مشترک فیلیمو باش و هزاران فیلم و سریال ببین.

شما از یک مرورگر منسوخ شده استفاده می کنید.

کاربر گرامی ؛ برای مشاهده بهتر این سایت و کارایی بهتر امکانات آن می توانید یکی از مرورگر های زیر را دانلود و نصب نمایید.

توصیه می شود برای استفاده و مشاهده وب سایت ها از این مرورگرها استفاده نمایید.






منبع لینک by [author_name]

تصاویر جستجوی زمینی و هوایی لاشه هواپیمای سقوط کرده ATR

تصاویر جستجوی زمینی و هوایی لاشه هواپیمای سقوط کرده ATR


















در حال بارگذاری


حادثه هواپیمای پرواز تهران – یاسوج

مشترک فیلیمو باش و هزاران فیلم و سریال ببین.

شما از یک مرورگر منسوخ شده استفاده می کنید.

کاربر گرامی ؛ برای مشاهده بهتر این سایت و کارایی بهتر امکانات آن می توانید یکی از مرورگر های زیر را دانلود و نصب نمایید.

توصیه می شود برای استفاده و مشاهده وب سایت ها از این مرورگرها استفاده نمایید.






منبع لینک by [author_name]

جزییات اقدامات گروه‌های یازده‌گانه بررسی سانحه هوایی یاسوج – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرنگار مهر حدود ساعت ۹ صبح روز گذشته پس از آنکه اعلام شد هواپیمای ای تی آر آسمان که از مهرآباد عازم یاسوج بود، از صفحه رادار محو شد، گمانه زنی ها سقوط آن را نشان می داد که در همان دقایق ابتدایی کمیته بررسی سانحه بر اساس قانون به صورت خودکار تشکیل شد هرچند که رئیس جمهور نیز دستورات لازم را برای وزیر راه و شهرسازی صادر کرد.

با این حال اگرچه این نخستین بار نیست که در کشور ما سانحه هوایی دردناک رخ می دهد و مطمئنا آخرین بار نیز نخواهد بود اما این نخستین بار است که کمیته بررسی سانحه قرار است شفاف  عمل کرده و نتایج بررسی ها را به رسانه ها مردم وافکار عمومی در همان زمان تشکیل کمیته اعلام کند.

به نظر می رسد بسیاری از مردم و رسانه ها از نحوه تشکیل کمیته بررسی سانحه و ۱۱ گروه تخصصی زیرمجموعه آن که هر کدام به طور تخصصی یک موضوع خاص را بررسی می کند، نداشته باشند. به همین منظور با مهرداد مسلمی معاون مدیرکل ایمنی پرواز سازمان هواپیمایی کشوری، زیرساخت های قانونی تشکیل کمیته بررسی سانحه هوایی و نحوه فعالیت زیرگروه های آن به گفت وگو پرداخته ایم.

 مسلمی در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره تشکیل کمیته بررسی سوانح هوایی اظهار کرد: وقتی سانحه ای اتفاق می افتد بر اساس قوانین بین المللی، کمیته ای باید تشکیل شود و در آن دستگاه هایی که درگیر سانحه هستند باید حضور داشته باشند. سازمان هواپیمایی کشور سازنده، کشور بهره بردار آن هواپیما و کشوری که آن سانحه در آن اتفاق افتاده باید در این کمیته حضور داشته باشند.

وی ادامه داد: این کمیته بررسی سانحه هوایی، ۱۱ تیم اساسی زیرگروه دارد که به بررسی سانحه می پردازند. این تیم ها از مباحث علمی و عملیاتی گرفته تا شواهد انسانی و یافته های محیطی تا مباحث هواشناسی و تخصصی دیگر. بر اساس همین قانون جهانی، سال ۹۱ آیین نامه ای در هیئت دولت تصویب شد به نام آیین نامه بررسی سوانح جهانی که این آیین نامه همین مواردی که در دستورالعمل های جهانی آمده را به صرت یک آیین نامه به زبان فارسی مصوب کرده است.

معاون مدیرکل ایمنی پرواز سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: در این آیین نامه که به تصویب هیئت وزیران رسیده، آمده است که کمیته بررسی سانحه با ۱۱ تیم اساسی و زیرگروه این کمیته متشکل از کارشناسان و دستگاه های مربوطه برای بررسی سوانح هوایی تشکیل می شود که نظارت آن به عهده عالی ترین مقام صنعت هوانوردی (رئیس سازمان هواپیمایی کشوری) است و این ۱۱ تیم شامل گروههای عملیات پرواز، هواشناسی، مراقبت پرواز، شاهدان عینی، ثبت دستگاه های پروازی سازه، موتور، سیستم ها، اسناد و مدارک، عوامل انسانی و گروه تجسس و نجات می شود.

وی تأکید کرد: بسته به نوع سانحه ای که اتفاق می افتد این ۱۱ گروه و تیم اساسی تشکیل می شود که بسته به نوع هر گروه تعداد اعضای آن متفاوت است تنها ارگانی که از طرف سازمان جهانی هواپیمایی کشوری مسئول بررسی سانحه  است، سازمان هواپیمایی کشوری است در این آیین نامه هم دقیقا به این موضوع اشاره شده است. ماده ۳ می گوید: سازمان هواپیمایی کشوری مسئول بررسی سوانح هوایی غیر نظامی در قلمروی خاک جمهوری اسلامی ایران می باشد و همکاری سازمان های ذی ربط در حین بررسی ماجرا الزامی است.

این مقام مسئول در سازمان هواپیمایی کشوری یادآور شد: بنابراین مسئول بررسی سازمان هواپیمایی کشوری است و بقیه دستگاه ها باید به آن کمک کنند و اینکه برخی دستگاه ها مانند ستاد مرکزی وزارت راه و شهرسازی اعلام کنند می خواهند کمیته حقیقت یاب تشکیل دهند، قانونی نیست و باید ذیل سازمان هواپیمایی کشوری باشد. از نظر سازمان جهانی هواپیمایی تنها اظهاراتی سندیت دارد که از طریق سازمان هواپیمایی کشوری ثبت و ضبط شده باشد.

وی خاطرنشان کرد: این آیین نامه در تاریخ  ۳۰ مرداد سال ۹۱ و با استناد به ماده ۲۸ قانون سازمان هواپیمایی کشوری از سوی هیئت وزیران به تصویب رسیده است. این اسناد در ایکائو (سازمان جهانی هواپیمایی) نیز ثبت شده است.

مسلمی درباره نحوه فعالیت زیرگروه ها و تیم های بررسی کننده سانحه گفت: به عنوان مثال یکی از تیم هایی که تشکیل می شود گروه مراقبت پرواز است این گروه باید آخرین تماس هایی که با برج مراقبت داشته و نیز آخرین گراف هایی که در تماس های آن به ثبت رسیده است را دریافت و طبقه بندی کند. گروه هواشناسی نیز باید وضعیت آب و هوای منطقه محله سانحه و گزارش های قبل و بعد آن را بررسی کند. گروه عملیات پرواز باید مسیری که هواپیما در آن پرواز کرده است را بررسی کند گروه شاهدان عینی نیز می بایست از عوامل و شواهد انسانی محل حادثه جست وجو و بررسی کند تا سانحه را تشریح کند و ببیند آیا به عنوان مثال هواپیما در آسمان آتش گرفته و سپس سقوط کرده است یا اینکه ابتدا سقوط کرده و سپس آتش گرفته است.

وی ادامه داد: گروه ثبت پروازی زمانی فعالیتش آغاز می شود که جعبه سیاه هواپیما یافت می شود و به بررسی صحبت ها و پیاده سازی نوارهای مکالمات پرداخته و اطلاعات SPR را بازخوانی می کند و مشخص می شود در هر ثانیه این چه اتفاقی افتاده است. گروه های سازه، موتور و عوامل انسانی نیز هر کدام وظایقی دارند که مثلا گروه عوامل انسانی به بررسی وضعیت کروی پروازی به خصوص خلبان و کمک خلبان در چه حالتی بوده اند اگر زنده مانده اند، با خود آنها مصاحبه گرفته می شود و اگر متوفی باشند و نیاز به کالبدشکافی است، نتایج آن را از پزشکی قانونی دریافت و بررسی کنند.

گروه تجسس و آتش نشانی هم این موضوع را بررسی می کند که آیا گروه های امدادرسانی در زمان سقوط کار خود را به نحو احسن انجام داده اند یا خیر؛ این کلیاتی است در این گروه های یازده گانه انجام می شود از طرف سازمان هواپیمایی هم یک نفر به عنوان ناظر بر انجام اقدامات این گروه ها تعیین می شود که این فرد باید پاسخگو باشد و سایر گروه ها نیز ذیل آن کار می کنند. این فرد باید تمام اقدامات را برای رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تشریح کند.

معاون مدیرکل ایمنی پرواز سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: در این سانحه اگرچه از نماینده شرکت سازنده ای تی آر برای حضور در گروه های بررسی سانحه دعوت شده است، اما بر اساس قوانین داخلی و بین المللی، نماینده سازمان هواپیمایی کشور سازنده (فرانسه) هم باید در کمیته بررسی سانحه حضور داشته باشد و آنچه وی اعلام می کند برای سازمان هواپیمایی کشور محل سانحه و ایکائو سندیت دارد.



منبع لینک by [author_name]

موافقت AFC با درخواست ذوب آهن بعد از سانحه هوایی در ایران – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


به گزارش خبرگزاری مهر،  موافقت کنفدراسیون فوتبال آسیا دیدار تیم های ذوب آهن ایران و لوکوموتیو ازبکستان از گروه دوم مسابقات لیگ قهرمانان آسیا با یک دقیقه سکوت آغاز خواهد شد.

پس از سانحه تلخ سقوط هواپیمای ATR شرکت هواپیمایی آسمان که به کشته شدن ۶۶ نفر از هموطنان عزیزمان انجامید، بازیکنان دو تیم به همراه داوران و تماشاگران به کشته شدگان این حادثه هوایی ادای احترام خواهند کرد.

ذوب آهن و لوکوموتیو در هفته دوم لیگ قهرمانان آسیا فردا از ساعت ۱۶ در اصفهان به مصاف هم می روند.



منبع لینک by [author_name]

هواخودروی لیلیوم، آینده حمل و نقل هوایی


هواخودروی جدیدی معرفی شده و این بار پای ایلان ماسک وسط نیست!

یک استارت‌آپ آلمانی، نوعی خودروی الکتریکی طراحی کرده که به اندازه یک خودروی معمولیست و می‌تواند تیک‌آف و فرود عمودی داشته باشد. این شرکت به دلیل این اختراع جالب خود توانسته جایزه افتخاری دریافت کند و دستاوردش با استقبال زیادی روبرو شد.

شرکت Lilium در سال ۲۰۱۵ توسط گروهی از کارآفرینان تاسیس شد و با هدف طراحی و ساخت نوع جدیدی از وسیله نقلیه هوایی برای حمل و نقل‌های داخل شهری، فعالیت می‌کند.  پاتریک ناتن، یکی از موسسان شرکت لیلیوم در بیانیه‌ای اعلام کرد که ایده تولید چنین محصولی می‌تواند شیوه زندگی و جابه جایی مردم شهرنشین را متحول کرده و وارد مرحله جدیدی کند.

موسسه Cleantech Group (CTG) که یک شرکت تحقیقاتی برای ثبت نوآوری‌های شرکت‌های مختلف است، جایزه شرکت برتر سال را در ماه ژانویه به شرکت تازه کار لیلیوم اهدا کرد. ریچارد یانگ‌من، مدیر اجرایی موسسه CTG اعلام کرد که تکنولوژی لیلیوم، امکان تحقق یافتن رویای حمل و نقل شهری با خودروهای پاک را محقق می‌سازد.

اما جت‌های لیلیوم چطور کار می‌کنند؟

شرکت لیلیوم که در ماه سپتامبر توانست ۹۰ میلیون دلار سرمایه جذب کند، نمونه اولیه نوعی جت را سال گذشته در مونیخ معرفی کرده است که شباهت زیادی به پهپادهای کوادروکوپتر دارد و می‌تواند به صورت افقی به هوا برخواسته و همچنین فرود آید. هواخودروی لیلیوم با استفاده  فَن‌هایی که روی باله‌ها قرار دارد می‌تواند به صورت ثابت در هوا معلق مانده و یا به صورت عمودی به هوا برخیزد و فرود آید و در عین حال کمترین انرژی را مصرف نماید. فن‌های این وسیله، هنگامی که به پرواز در می آید به داخل باله می‌رود و قابلیت پرواز به صورت افقی را برای هواخودرو ممکن می‌سازد. در این وضعیت، خودروی لیلیوم می‌تواند درست مانند یک هواپیمای معمولی و تا سرعت حدود ۱۹۰ مایل در ساعت پرواز کند و در عین حال هیچ نوع آلودگی محیطی نیز تولید نکند.

این جت، موتورهای الکتریک دارد که کاربردی مشابه توربو فَن‌های یک جت معمولی مسافربری دارند. این موتورها به صورتی طراحی شده‌اند که بسیار کم صداتر و کم لرزش‌تر از موتورهای گازی معمولی هستند. به همین دلیل این موتورها برای استفاده در داخل شهرهای بزرگ بسیار مناسب هستند. این خوردو همچنین می‌تواند با چابکی بین ساختمان و مانع‌های مختلف شهری پرواز کند.

اوبر هوایی!

موسسان لیلیوم امیدوارند که این خودرو در سیستمی مشابه سیستم حمل و نقل عمومی اوبر مورد استفاده قرار گیرد با تفاوت اینکه خوردوهای لیلوم در هوا حرکت می‌کنند. اگر همچین رویایی واقعیت پیدا کند، با ارسال درخواست اوبر کاربر می‌تواند به روی سقف خانه خود رفته و سوار اوبر خود شود.

این هواخوردو با هر بار شارژ می‌تواند تا یک ساعت در آسمان پرواز کند و همچنین قادر است سفرهای کوتاه بین شهری را نیز ممکن سازد. طبق اعلان وبسایت این شرکت، این هواخودرو قادر است مسافت بین شهر بوستون تا نیویورک را در یک ساعت بپیماید.

البته هواخودروی لیلوم فعلا در مرحله پروتوتایپ یا آزمایشی است اما شرکت سازنده امیدوار است که تا سال آینده آن را همراه با یک خلبان برای پرواز آزمایشی آماده کند. همچنین تکنولوژی این خودرو احتمالا برای سال ۲۰۲۵ برای عموم عرضه خواهد شد.



لینک منبع

مجلس سانحه هوایی تهران-یاسوج را تسلیت گفت/تذکر به «آخوندی» – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرنگار مهر محمدعلی وکیلی نماینده مردم تهران و عضو هیئت رئیسه مجلس در ابتدای جلسه علنی نوبت عصر امروز مجلس، با اشاره به حادثه سقوط هواپیمای تهران-یاسوج اظهارداشت: از جانب عموم نمایندگان به ویژه نمایندگان حوزه زاگرس حادثه دلخراش سقوط هواپیمای شرکت آسمان را به خانواده های داغدار تسلیت می گوئیم.

وی ادامه داد: به وزیر راه و شهرسازی نیز تذکر می دهیم تا علت حادثه را مشخص و اطلاع رسانی شفاف انجام شود؛ چرا که مردم مضطرب هستند و روایات مختلفی هم در فضای جامعه مطرح می شود. لذا امیدواریم بدون فوت وقت به مردم اطلاع رسانی شود.



منبع لینک by [author_name]

با امن‌ترین طوط هوایی آشنا شوید – دیجی رو


در قرن پیش تصادفات هوایی موضوع شایعی بودند. اما در حال حاضر امنیت بهبود پیدا کرده و حالا پرواز کردن خیلی امن‌تر از رانندگی کردن است. خطوط هوایی یا فرودگاه‌ها این روز‌ها در تلاشند تا از همه امن‌تر بوده و در رقابت بهتر بودن از یکدیگر پیشی بگیرند. در ادامه‌ی این مطلب، طبق رتبهبندی ایمنی خطوط هوایی JACDEC در سال ۲۰۱۶ ، ۱۰ تا ازبرترین فرودگاه‌ها را به شما معرفی می‌کنیم.

  1. Tap Portugal

این خط هوایی  با شاخص امنیتی ۰٫۰۱۵ برابر با فرودگاه ژاپن است که ادامه به آن می‌پردازیم. این خط هوایی پرتغالی در سال ۲۰۱۵ یک سری مشکلات در زمینه‌ی اعتصاب خلبان‌ها به خصوصی سازی فرودگاه‌ها داشت. اما این اعتصاب مانع از عملکرد آنها نشد و از کنسلی ۷۵ درصد از پرواز‌ها به هر قیمتی جلوگیری شد. امروزه آنها به وضع سابق خود بازگشته و خطوط هوایی‌ای امن شناخته می‌شوند.

  1. Japan Airlines

خطوط هوایی ژاپن نه تنها امن است بلکه عملکردی سر وقت دارد و در سال ۲۰۱۵ هم جایزه‌ی سر وقت بودن را با آن تایم پراندن ۸۹/۴۴ درصد پرواز‌ها از آن خود کرد و به عنوان وقت شناس‌ترین خط هوایی در آسیا و اقیانوسیه شناخته شد. آنها از امنیت بالایی نیز برخوردارند و شاخص امنیتی‌شان ۰٫۰۱۵ می‌باشد. تمام کارکنان آن کار حاضر‌ند تمام چالش‌های جدید در زمینه‌ی امنیت را پذیرا باشند، حال آنکه وقت شناسی و خدمات‌شان را هم حفظ می‌کنند.

  1. Etihad AirWays

این فرودگاه در ابوظبی قرار دارد که شعارشان “از ابوظبی به دنیا هست”. آنها به تمام ۵ قاره پرواز دارند. آنها همچنین قصد دارند خلبان‌های جدیدی را در دبی تعلیم بدهند. این خط هوایی همچنین یکی از لوکس‌ترین خطوط هوایی فرست کلاس در دنیاست. شاخص ایمنی آن نیز ۰٫۰۱۳ می‌باشد.

  1. Air New Zealand

هواپیما‌های سیاه آنها مشخصه‌ی خطوط هوایی نیوزلند هستند. مقاصد محبوب آنها آدلین، ملبورن، سیدنی و تاسمانی استرالیاست .شاخص ایمنی آن در سال ۲۰۱۶، ۰٫۰۱۱ محاسبه شده بود.

  1. KLM

این فرودگاه در هلند واقع شده و آنها از آلمان، هلند، نروژ، انگلستان و آمریکا پرواز دارند و یکی از قدیمی‌ترین خطوط هوایی‌ای هستند که همچنان فعال‌اند، آنها از ۷ اکتبر ۱۹۱۹ مشغول به کار هستند. مشخصه‌ی آنها رنگ آبی‌شان است که به آسمان شبیه بوده و باعث استتارشان می‌شود. شاخص ایمنی آنها۰٫۰۱۰ می‌باشد.

  1. Hainan Airlines

این خطوط هوایی ریشه‌اش را فراموش نمی‌کند. از ژاپن آنها با افتخار بر تن مهمانداران‌شان لباسی الهام گرفته از لباس سنتی‌های ژاپنی می‌پوشانند. آنها به کشور‌های زیادی پرواز داشته و شاخص ایمنی‌شان آنها را در رتبه‌ی پنجم این لیست قرار دارد.

  1. Qatar Airways

این تصویر داخل بخش بیزینس کلس یکی از هواپیما‌های قطر را نشان می‌دهد. امکانات جوری طراحی شده‌اند که بتوان استراحت کرد، کارکرد و کمی حریم خصوصی در حین سفر داشت. این فرودگاه حدود ۲۵ سال پیش تاسیس شده است. شاخص امنیتی آنها ۰٫۰۰۹ است.

  1. EVA Air

این خطوط هوایی ژاپنی برند کردن این هواپیما را جدی گرفته‌اند. آنها داخل هواپیما را با چیز‌های هلوکیتی مثل بالش سفارشی سازی کرده‌اند. مهمانداران هم لباسی صورتی با چهره‌ی هلوکیتی بر روی آن می‌پوشند. علیرغم این ابتکار عمل آنها پرواز را جدی گرفته و از نظر امنیت رتبه‌ی سوم را در سال ۲۰۱۶ از آن خود کردند.

  1. Emirates

این خطوط هوایی در دبی متعلق به دولت امارات متحده‌ی عربی می‌باشد. آنها شاخص امنیتی ۰٫۰۰۷ را از آن خود کرده ولی گفته می‌شود ممکن است امتیازات خود بعنوان دومین خطوط هوایی امن را از دست بدهند.

  1. Cathay Pacific Airways

این خطوط هوایی از هنگ کنگ، تایپه و بانکوک و سنگاپور پرواز دارند تا این شهرهای فوق العاده را به دنیا پیوند دهند. آنها چیزی تحت عنوان کلوپ مارکوپولو دارند تا به مشتری‌های ثابت‌شان جایزه‌ای بدهند. شاخص امنیتی آنها در سال ۲۰۱۶ در صدر تمام خطوط هوایی و ۰٫۰۰۶ بود.

 

 

 



لینک منبع

پایان لیگ های جودو با قهرمانی نفت و پدافند هوایی – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


به گزارش خبرنگار مهر، این دوره از مسابقات با حضور ۵ تیم و به صورت دوره ای در سالن شهید افراسیابی برگزار شد که در پایان نفت مسجد سلیمان موفق شد عنوان قهرمانی سیزدهیمن دوره رقابتهای لیگ برتر جودو مردان کشور را از آن خود کند.

 پاس خراسان رضوی روی سکوی نایب قهرمانی ایستاد و نیروی زمینی ارتش هم عنوان سومی را به خود اختصاص داد. 

همزمان با این مسابقات هفته پایانی لیگ دسته اول جودو نیز برگزار شد که در نهایت رعد پدافند هوایی عنوان قهرمانی را کسب کرد، نیروی مقاومت بسیج در جای دوم ایستاد و گروه کارخانجات ایلیا سوم شد.

محمد درخشان رییس فدراسیون جودو ، محمد منصوری سرمربی تیم ملی به همراه مسعود حاجی آخوندزاده سرمربی پیشین تیم ملی جودو از نزدیک این مسابقات را تماشا کردند. 

در جریان رقابتهای هفته پایانی طی مراسمی از فرزند شهید مدافه حرم حیدر جلیلوند و پدرش تقدیر شد.



منبع لینک by [author_name]

رهگیری جنگنده های جاسوسی رژیم صهیونیستی توسط پدافند هوایی سوریه – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرگزاری مهر، شبکه خبری المیادین به نقل از خبرنگار خود گزارش داد که پدافند هوایی سوریه چند فروند جنگنده جاسوسی رژیم صهیونیستی را بر فراز القنیطره واقع در جنوب سوریه رهگیری و آنها را مجبور به ترک حریم هوایی سوریه کرد.

پدافند هوایی سوریه روز شنبه نیز یک فروند جنگنده اف ۱۶ این رژیم را پس از تجاوز به خاک سوریه مورد هدف قرار داد و ساقط کرد.



منبع لینک by [author_name]