بحران

تشدید بحران منطقه،حاصل میانجگری آمریکا!

تشدید بحران منطقه،حاصل میانجگری آمریکا!

در حال بارگذاری

کاخ سفید از تماس تلفنی رئیس جمهور آمریکا با پادشاه عربستان درباره بحران دیپلماتیک میان کشورهای عربی خبر داد.که البته اوضاع را بدتر کرد!!

شما از یک مرورگر منسوخ شده استفاده می کنید.

کاربر گرامی ؛ برای مشاهده بهتر این سایت و کارایی بهتر امکانات آن می توانید یکی از مرورگر های زیر را دانلود و نصب نمایید.

توصیه می شود برای استفاده و مشاهده وب سایت ها از این مرورگرها استفاده نمایید.



منبع لینک by [author_name]

صنعت تخم مرغ در بحران/ ایران نمی‌تواند امسال صادرات انجام دهد – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


ناصر نبی پور در گفتگو با خبرنگار مهر درباره نتایج حضور افغان ها در کشورمان و مذاکرات انجام شده با آنان برای صادرات تخم مرغ به افغانستان، اظهارداشت: متاسفانه این مذاکرات به نتیجه نرسید و افغان‌ها به واردات تخم مرغ از کشور ما ترغیب نشدند.  

وی اضافه کرد: قیمت تخم مرغ در کشور ترکیه بسیار پایین تر از ایران است و افغان ها نیز ترجیح می دهند که از این کشور واردات انجام دهند.  

رئیس هیات مدیره اتحادیه مرغ تخم گذار استان تهران با تاکید بر اینکه در حال حاضر عملا صادرات تخم مرغ از کشور متوقف شده است، گفت: از ابتدای سال تاکنون تنها حدود ۳ هزارتن تخم مرغ از کشور صادر شده است.  

نبی پور درباره اینکه با وضع پیش آمده پیش بینی می کنید تا پایان سال جاری چه میزان تخم مرغ از کشور صادر شود؟، افزود: بعید است که ما بتوانیم تا آخر سال صادراتی انجام دهیم  چراکه رقیب قدرتمندی مانند ترکیه داریم که نمی توانیم با او رقابت کنیم.  

وی در بخش دیگری از سخنان خود درباره قیمت این محصول در بازار نیز با بیان اینکه در حدود ۱۰ روز اخیر قیمت نزدیک به ۱۰۰ تومان کاهش داشته است، افزود: میانگین قیمت هرکیلوگرم تخم مرغ در حال حاضر درب مرغداری بین ۴۲۰۰ تا ۴۲۵۰ تومان است.  

 نبی پور همچنین با بیان اینکه اگر امسال با بیماری خاصی در صنعت طیور مواجه نشویم، میزان تولید تخم مرغ کمتر از سال گذشته نخواهد بود، اظهارداشت: میزان تولید معمولا حدود ۹۶۰ هزارتن است اما اگر تولید مرغ های بومی و روستایی را نیز در نظر بگیریم حدود یک میلیون تن تخم مرغ در کشور تولید می شود.

وی تصریح کرد: مصرف سرانه تخم مرغ در کشور حدود ۱۰ کیلوگرم است البته مسئولان دولتی عدد ۱۱ کیلوگرم را در این‌زمینه قبول دارند که حتی اگر ما مصرف سرانه را ۱۱ کیلوگرم در نظر بگیریم نیاز کشور به تخم مرغ تقریبا ۸۵۰ هزارتن خواهد بود بنابراین با حدود ۱۶۰ هزارتن مازاد محصول مواجه هستیم.



منبع لینک by [author_name]

اطلاع‌رسانی به‌هنگام در مدیریت بحران اردبیل ضروری است – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


به گزارش خبرنگار مهر، جعفر فهیمی بعد از ظهر سه‌شنبه در مراسم اختتامیه کارگاه مدیریت بحران اردبیل تصریح کرد: مدیریت بحران نیازمند جلب مشارکت مردم، اطلاع‌رسانی به موقع و آموزش صحیح است.

وی تاکید کرد: برای دست یابی به سطح مطلوب مدیریت بحران نیازمند هزینه کرد مطلوب همراه با آموزش و اطلاع‌رسانی به هنگام هستیم.

معاون امور عمرانی استانداری اردبیل همچنین به ضرورت اختصاص اعتبار مناسب برای مدیریت بحران اشاره کرد و گفت: با بهبود تولید ناخالص ملی می توان اعتبار مناسبی به این حوزه اختصاص داد.

 فهیمی با ذکر مثالی به هزینه کرد قابل توجه کشورهای توسعه یافته در امر مدیریت بحران اشاره کرد و گفت: در چنین کشورهایی تولید ناخالص داخلی به مراتب بالاتر بوده و برای آموزش و پیشگیری از بحران هزینه های چند ۱۰ برابری ایران صرف می‌شود.

وی متذکر شد: به منظور دست یابی به تولید ناخالص مطلوب ما نیازمند ایجاد بازار رقابت آزاد و عادلانه هستیم و تنها زمانی می توان به تولید ناخالص مطلوب دست یافت که دخالت دولت در مسائل اقتصادی به صفر رسیده و مردم پای کار بیایند.

معاون امور عمرانی استانداری اردبیل با تاکید به اینکه شرکت دولتی نمی تواند در تولید موفق عمل کند، از ثمرات بهبود تولید ناخالاص داخلی را ارتقا ایمنی و رفاه دانست.



منبع لینک by [author_name]

پورموسوی: می خواستند که پیکان را از بحران خارج کنند؛ فولاد شکایت خود را به کمیته انضباطی ارسال خواهد کرد

طرفداری– سید سیروس پورموسوی، در خصوص اتفاقاتی که قبل از بازی فولاد و پیکان در هفته پنجم رخ داد گفت:

چیزهایی دیدیم و شنیدیم که واقعا در نوع خودش عجیب است و باید برای آینده خیلی باهوش باشیم. طبق قانونی که خود فدراسیون در موردش صحبت کرد بازی ما برابر پیکان باید سه شنبه برگزار می‌شد چون در تیم ملی بازیکن ملی پوش داشتیم اما به یکباره زمان بازی را تغییر دادند و این مسابقه پنج‌شنبه برگزار شد. جالب این جاست که ITC بازیکن خارجی پیکان هم روز چهارشنبه صادر شد تا او بتواند تیمش را در بازی با فولاد همراهی کند.

به گزارش تسنیم، وی ادامه داد:

مگر می‌شود دوستان به ما بگویند یادمان رفت شما بازیکن ملی پوش دارید و در نهایت بازی ما را دو روز به تاخیر بیندازند؟ در این زمینه همه چیز باید طبق قانون جلو می‌رفت ولی گویا می‌خواستند پیکان را از بحران خارج کنند. جالب اینجاست که مجوز بازیکن خارجی پیکان هم صادر شد و معلوم نیست چگونه این اتفاق صورت گرفت.

پورموسوی عنوان کرد:

مگر یکی از قوانین جذب بازیکنان خارجی این نیست که آنها در تیم های ملی کشورشان حضور داشته باشند یا در لیگ معتبری بازی کنند پس چگونه پیکان و ذوب آهن بازیکنان خارجی را جذب کردند و چگونه مجوز بازی آنها را گرفتند؟ آیا چون مدیران این دو باشگاه عضو هیئت رئیسه هستند آیین نامه باید عوض شود؟ این مسائل برای ما یک علامت سؤال بزرگ است و به همین دلیل دو نامه را تنظیم و توضیحات کامل خودمان را به فدراسیون فوتبال ارسال کردیم.

سرمربی فولاد خاطرنشان کرد:

کمیته اخلاق امیرحسین صادقی را محروم کرده بود ولی این بازیکن دو روز قبل از بازی پیکان با فولاد بخشیده می‌شود و از طرفی داور گل سالم ما را مردود اعلام می کند. جالب اینجاست که او به هیچ عنوان از مردم خوزستان و باشگاه فولاد عذرخواهی نمی‌کند. ما هم شکایت خودمان را به کمیته انضباطی و کمیته داوران، در مورد این اتفاقاتی که گفتم ارائه می‌دهیم. آیا برخی مهره چینی کردند تا بازی ما عقب بیفتد و پیکان از بحران خارج شود؟



منبع لینک by [author_name]

خانواده های مصدومان از آمادگی ستاد مدیریت بحران استان راضی هستند – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


به گزارش خبرنگار مهر، محمد افشانی عصر جمعه درحاشیه عیادت از دانش آموزان آسیب دیده هرمزگانی در جمع خبرگاران افزود: این حادثه در صبح جمعه رخ داد که معمولا همه جا تعطیل است اما آمادگی اورژانس و نیروهای امدادی داراب تلفاتی بعد از صحنه حادثه نداشتیم.

استاندار فارس گفت: از تمامی توان امدادی استفاده کردیم و رضایت را در تمامی خانواده ها دیدم.



منبع لینک by [author_name]

حمایت کارگردان «شهرزاد» از مبارزه با بحران کم آبی


خبرگزاری ایسنا: حسن فتحی، کارگردان سریال «شهرزاد» با پیوستن به پویش مردمی من صدای آب هستم حمایت خود را از مبارزه با بحران کم‌آبی در کشور اعلام کرد.

 

فتحی با اشاره به اینکه در هر جامعه‌ای تضارب آراء و گرایشات متفاوت وجود دارد اما اصل اساسی تمام این جوامع همدلی برای منافع ملی است، خاطرنشان کرد، با وجود اینکه در مورد بحران آب بسیار صحبت شده اما نیاز است اطلاعات و اخبار بیشتری منتشر شود؛ چراکه آمارها تکان‌دهنده است.

کارگردان سریال «شهرزاد» برای درک و عملکرد بهتر مردم، گفت: «بد نیست شرایط بی آبی و فجایع ناشی از آن را تصور کنیم. در صورت نبود آب، در تامین برق هم دچار مشکل خواهیم شد و ما شاهد زنجیره ای از مشکلات خواهیم بود. بارها دیده ام که شیر آب از ابتدا تا انتهای شستن ظروف و یا حمام باز است. همه ما هر روز طولانی مدت دوش می‌گیریم. تمام اینها آنقدر برایمان عادی شده است که گاهی اوقات فراموش می‌کنیم این آب با چه فرآیندی و با صرف چه هزینه‌هایی قابل شرب شده و به دست ما رسیده است. بعضی از عادت ها بوی مرگ می دهد و مخل زندگی و آرامش اجتماعی است.»

وی احساس مسئولیت در همه حوزه ها را از وظایف شهروندان یک جامعه دانست و اظهار کرد: «تک تک افراد جامعه در سطح خودشان مسئولند. مصرف کنندگان در مصرف خود و مدیران در مدیریت منابع آبی و جلوگیری از هدر رفت آب مسئولند. بنده تردیدی ندارم اگر مدیریت درستی انجام شود با همین میزان باران و نزولات آسمانی مشکل کم آبی نخواهیم داشت. سیاست های زیست محیطی ما در این ۳۰ سال ایرادات زیادی داشته است. اصلا هم مهم نیست در کدام دولت انجام شد. باید دید این طرح ها تا چه میزان برخواسته از اصول فنی و علمی در حوزه کشاورزی و منابع آبی بوده است. آیا سد سازی‌های بدون توجیه زیست محیطی عامل قسمتی از این بحران نیست؟! تالاب ها و دریاچه های ما در حال خشکیدن هستند. اگر همینطور پیش برود سلسله ای از مشکلات گریبانمان را خواهد گرفت. بحران، چپ و راست و بالا و پایین نمی شناسد؛ مثل بارانی که بر سر همه می بارد، برای همه مشکل آفرین خواهد بود. بحران آب مثل آتشی است که به جان این کشور افتاده و اگر فرد فردمان احساس مسئولیت نکنیم و به خودمان مربوط ندانیم، تردید نکنید که این آتش بعد از اینکه خانه همسایه را سوزاند، سراغ خانه ما هم خواهد آمد.»

در پایان نیز حسن فتحی از لزوم آینده‌نگری صحبت کرد و گفت: «آیا توجه می کنیم که جامعه به عنوان یک مجموعه مرتبط به هم هر چه عمل کند بر آینده خود نیز اثرگذار است؟! همان‌طور که اتفاقات گذشته این جامعه بر امروز آن اثرگذار بوده است عملکرد امروز ما نیز بر آینده آن اثر خواهد گذاشت. بحران آب را جدی بگیریم؛ همه ما در یک کشتی نشسته‌ایم. برای آینده فرزندانمان هم که شده این موضوع را جدی بگیریم.»



منبع لینک by [author_name]

حفاری در «مسجد الاقصی» یک بحران جدی است – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


به گزارش خبرنگار مهر، صادق رمضانی گل افزانی در اجتماع مردم مومن پیشوا در مسجد علی بن موسی الرضا(ع) این شهرستان، طی سخنانی به جایگاه مسجد الاقصی در میان اهل تسنن و شیعیان اشاره کرده و بیان داشت: از دیدگاه اهل سنت این مسجد سومین حرم شریف پس از مسجدالحرام و مسجد النبی است. حضرت آدم مسجد الاقصی را ساخته و زیر بنای آن را چهل سال پس از ساختن بیت الله الحرام به دستور خداوند نهاده است. در کتب اهل تشیع فضیلت مسجد الاقصی را بعد از مسجد کوفه می دانند. در روایتی از پیامبر(ص) نقل شده که یک نماز در مسجد من ( مسجدالنبی) بهتر از هزار نماز در دیگر مساجد به جز مسجد الحرام و مسجد الاقصی، است .

دبیر کمیته حمایت از انقلاب اسلامی مردم فلسطین ادامه داد: امام باقر علیه السلام خطاب به ابو حمزه ثمالی فرموده اند که مساجد چهارگانه از نظر فضیلت و ارزش عبارتند از : مسجد الحرام،مسجد النبی، مسجد بیت المقدس و مسجد کوفه و همچنین امام علی علیه السلام نیز آن چهار مسجد را چهار مکان در دنیا که دارای جایگاه والایی هستن معرفی می فرمایند.

وی در ادامه به دیدگاه های جامعه بین الملل در قبال قبله نخست مسلمانان پرداخت و گفت:  یونسکو نهادی وابسته به سازمان ملل در سال ۲۰۱۶ مسجد الاقصی را مکانی اسلامی و مربوط به مسلمانان دانست ولی گوترش دبیر کل سازمان ملل در سفری که به سرزمین های اشغالی داشت در گفتگو با رادیو اسرائیل ادعا کرد که مسجد الاقصی متعلق به بهودیان است.

رئیس مرکز مطالعات فلسطین ریاست جمهوری در توصیف مسجد الاقصی وتفاوت آن با قبه الصخره نیز تصریح کرد: مسجدالاقصی شامل منطقه ای است مستطیل شکل در جنوب شرقی شهر قدس که دور تا دور آن را دیوار برگرفته و این دیوارها هم در داخل دیوار های بخش قدیمی شهر قدس است قرار گرفته اند. مساحت مسجد حدود ۱۴۴ هزار متر مربع و شامل مسجد الاقصی و قبه الصخره به همراه ۱۲۰۰ متر تاریخی است مسجد الاقصی بر فراز فلاتی کوچک ساخته شد که صخره مشرف بر بالاترین نقطه آن است و دقیقا در مرکز محوطه مسجد قرار گرفته است. این مساحت یک ششم مساحت شهر قدیمی شهر قدس را تشکیل می دهد و برخلاف مسجد النبوی و مسجد الحرام هرگز توسعه نیافته است. مسجدالاقصی ۱۴ دروازه دارد که ۵ درب آن بعد از فتح شهر توسط صلاح الدین ایوبی بسته شد. مسجد الاقصی دارای چهار گلدسته است.

وی افزود: اما قبه الصخره ساختمان هشت ضلعی است که گنبدی طلایی بر آن قرار گرفته است. موقعیت آن به نسبت مسجد الاقصی مانند قلب در بدن انسان است و دقیقا در سمت چپ مرکز آن آن قرار دارد . غیر از این گنبد، گنبد دیگری وجود ندارد. علت نامگذاری آن به این اسم  وجود صخره ای است ککه از روی آن پیامبر به آسمان عروج کردند و در واقع بلندترین بقعه مسجد الاقصی هم محسوب مشود. قبه الصخره اکنون مصلای زنان در مسجد الاقصی اس تو غار کوچکی زیر آن قرار دارد. یکی از شگردهایی که صهیونیست ها به کمک رسانه های بزرگ تحت نفوذشان به کار گرفته اند، جابجا کردن نشان دادن تصاویر این دو گنبد است.

رمضانی در خصوص حفاری صهیونیست ها در حومه مسجدالاقصی نیز اظهار داشت: خبر حفاری در اطراف مسجد الاقصی موضوعی است که این بار به نحو هشدار دهنده ای از سوی موسسه الاقصی منتشر شده است تا بار دیگر به عنوان یک بحران جدی در منطقه بحران خیز فلسطین بروز کند. میراث فرهنگی الاقصی  در بیانیه ای هشدار داد که حفاری های صهیونیستها در زیر و اطراف مسجدالاقصی همچنان در حال گسترش است . صهیونیستها شدت حفاری ها را افزایش داده اند. این حفاری ها به سوی شرق در حال توسعه است تا به دیوار البراق و دیوار غربی مسجد الاقصی که چسبیده به درب المنادیه است برسند.

وی در ادامه اضافه کرد: خطرناک ترین حفاری ها در عمق خاک  و در مسافتی حدود ۵۰ متری مسجد الاقصی در حال انجام است که از شرق به سوی مسجد در حال پیشروی است. انگیزه های صهیونیستی یهودیان افراطی مبنی بر کشف بنای موسوم به هیکل سلیمان است که برخی از پژوهشگران  آن را مبتنی بر اندیشه های آخرالزمانی می دانند و آنها را برآمده از جمله های فکری چون مسیحیت صهیونیست تلقی می کنند.

رئیس مرکز مطالعات فلسطین ریاست جمهوری همچنین گفت: مسیحیان صهیونیست از جمله گروههایی هستند که در زمره تقدیرگرایان  یا مشیت گرایان قرار می گیرند. بدین معنا که به اعتقاد که به اعتقاد آنان مقرر شده است که بشر باید هفت مرحله یا هفت مشیت الهی را پشت سر بگذارند تا به آخرالزمان ختم شود. نکته ای که در این میان وجود دارد تخریب مسجد الاقصی و بروز درگیریهای مذهبی میان مسلمانان و یهودیان است که خود راه را برای جنگهای آخرالزمانی مهیا می کند. بسیاری از تاریخ نگاران عقیده دارند که تمامی سازمانهای یهودی و صهیونیستی که در یورش به مسجد الاقصی مشارکت می کنند به لحاظ فکری ریشه در اساطیر و ادعاهای صهیونیستی دارند.

وی در ادامه به اقدامات سازمان های صهیونیست علیه فلسطینی ها پرداخت و عنوان کرد: ۱۲ سازمان اصلی صهیونیستی در سرزمین های اشغالی هدایت کننده حرکت های افراطی جامعه صهیونیستی علیه اماکن مقدس اسلامی و مسیحی شهر قدس می باشند که بدین شرح است؛ ۱: جماعت احیای هیکا( جماعتی یهودی بسیار افراطی در تخریب مسجدالاقصی ).۲: جماعت نگهبانان هیکل( سازمانی که معتقد است باید برای احیای هیکل اقدام و از تمام ظرفیت ها استفاده کرد) ۳: سازمان دانشگاهی که در زمینه ساخت هیکل سلیمان نظریه پردازی می کند.) ۴: جنبش احداث هیکل ( با هدف یهودی سازی قدس شریف و بنای هیکل ادعایی بر دیوارهای مسجد الاقصی) ۵: مدرسه تفکر صهیونیست( تربیت نسلی از یهودیان که معتقد به تخریب مسجدالاقصی و بنای هیکل باشند) ۶: جماعت بنای هیکل( متخصص در احیای شعائر ساخت هیکل)

رمضانی همچنین تعداد این سازمان ها را اینگونه برشمرد: ۷: جماعت اسرائیل جوان( بیشتر روی منطقه باب الواد در بخش قدیمی شهر قدس متمرکز است) ۸: جماعت کاخ( هوادار تخریب مسجدالاقصی) ۹: جماعت امنای هیکل ( بسیار افراطی که تلاش میکنند با تخریب مسجدالاقصی آن را بعنوان مقراصلی شهر قدس اشغالی قرار دهند.۱۰: سازمان تاج کاهنی( معتقدند که طلایه دار جنبشی هستند که مسیر نهایی به سمت هیکل را رهبری خواهند کرد.) ۱۱: جنبش بازگرداندن تاج( تلاش در مصادره خانه ها و تعدادی از ساختمان های شهر قدس به بهانه اینکه آنها متعلق به یهودیان بوده است.)۱۲: جماعت سیطره بر مسجد الاقصی( اعضای آن آشکارا دعوت به تخریب مسجد الاقصی و همچنین اخراج مسلمانان میکنند. هدف دیگر آنان یهودی سازی شهر الخلیل و سیطره بر مسجد ابراهیمی است که نام کنیسه بر آن نهاده اند.



منبع لینک by [author_name]

سالن مدیریت بحران شهرداری دامغان افتتاح شد – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرنگار مهر، محمد رضا خباز صبح دوشنبه در آغاز سفر یک‌روزه خود به دامغان همزمان با پنجمین روز از هفته دولت در راس هیئتی متشکل از معاونان، مدیران کل و روسای ادارات و دستگاه های اجرایی، سالن مدیریت بحران شهرداری دامغان را افتتاح کرد.

فرماندار دامغان در حاشیه این مراسم به خبرنگار مهر گفت: این پروژه در زمینی به مساحت چهار هزار و ۵۰۰ متر مربع  و با زیربنای یک هزار و ۹۰۰ متر مربع احداث شده است.

علی اصغر مجد بیان کرد: سالن مدیریت بحران شهرداری دامغان با اعتبار دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان و شامل ساختمان اداری، واحد اورژانس، آتش نشانی، امداد و نجات، انبار و سالن اجتماعات ساخته شده که امروز با حضور استاندار سمنان افتتاح شد.

وی افزود: این سالن سرانه مدیریت بحران دامغان را متحول می کند و می تواند ظرفیت خوبی را در اختیار این شهرستان قرار دهد.

استاندار سمنان در دامغان۱۲ طرح را افتتاح می کند.



منبع لینک by [author_name]

جزئیات بحران هوایی چهارشنبه/پشت پرده تأخیر واقدام عجیب یک ایرلاین – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرنگار مهر، چهارشنبه گذشته صنعت فرودگاهی کشور اهمیت اطلاع رسانی صحیح و لزوم تعامل نزدیک با رسانه های دلسوز را بخوبی درک کرد چرا که برخی رسانه های معاند نظام در بحبوحه بروز بحران، شایعاتی بی اساس و غیر علمی در خصوص از مدار خارج شدن سیستم راداری مرکز کنترل فضای کشور بدلیل هک شدن و خرابکارانه بودن این حادثه را مطرح کردند؛ ادعاهایی که موجب شد شورای عالی امنیت ملی از شرکت فرودگاه ها بخواهد شفافیت بیشتر در این زمینه را به زمانی دیگر موکول کند.

در همین حال مسئولان شرکت فرودگاه ها گفته اند وقوع این اتفاق را که از قبل پیش بینی کرده بودند که سامانه راداری برای مدتی از سرویس دهی خارج  می شود تا بخشی از سامانه را ارتقا دهیم؛ که در این صورت لازم بود از قبل به ایرلاین ها و مسافران طی اعلامیه ای عمومی اعلام می شد و برنامه ریزی ها نیز باید به گونه ای انجام می شد تا در ۲ ساعتی که شرکت فرودگاه ها در حال به روز رسانی سامانه راداری است، با تجمع پروازها و غافلگیری خلبانان و کنترلرها مواجه نمی شد.

نکته دیگری که اتفاق روز گذشته به فعالان صنعت هوانوردی آموخت، عدم تسلط آنان به مدیریت بحران در همه جنبه های آن بود به گونه ای که نه تنها در سطوح بالای مدیریتی شرکت فروگاه ها، سازمان هواپیمایی و فرودگاه مهرآباد همه در حال توجیه چرایی این اتفاق برای مردم و مسئولان بودند، بلکه در سطوح پایین تر آن نیز ایرلاین ها، مدیران شرکت های هواپیمایی، خلبانان و مهماندارانی که در آن روز در اثر توقف و تأخیر به وجود آمده، در هواپیماها محبوس بودند نیز نتوانستند این بحران را به خوبی مدیریت کنند و درنتیجه اصطکاک ها، اعتراضات مردمی و بعضا درگیری هایی میان مسافران و خدمه پروازی در یکی دو پرواز گزارش شد. این اتفاقات لزوم تداوم آموزش های کاربردی و روانشناسانه برای خدمه پروازی در ایران را به جای ارائه آموزش های قدیمی و مبتنی بر دستورالعمل های از رده خارج شده به مسئولان همه ایرلاین ها گوشزد می کند.

مراقب پرواز هما: شرکت فرودگاه ها به ما هشدار نداده بود

یکی از کنترلرهای ارشد هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره حوادث روز چهارشنبه در فرودگاه مهرآباد اظهار کرد: شرکت فرودگاه ها در اطلاعیه ها و مصاحبه های مدیران آن اعلام کرده اند آنها از قبل از وقوع این اتفاق خبر داشته و آن را پیش بینی کرده بودند. در چنین مواقعی طبق دستورالعمل های جهانی اطلاعیه ای که در عرف هوانوردی به آن نوتام (NOTAM: A NOticie To AirMan) گفته می شود از قبل به ایرلاین های و شرکت های هواپیمایی داده می شود تا مراکز عملیات ایرلاین ها بر اساس آن اطلاعیه، برنامه ریزی داشته باشند و ترافیک هوایی در اثر اجرای برنامه های روزانه شرکت های هواپیمایی مانند آنچه چهارشنبه رخ داد، به وجود نیاید.

این متخصص مراقبت پرواز هما افزود: به عنوان مثال در نوتامی که شرکت فرودگاه های می بایست صادر می کرد، اگر گفته  می شد در روز چهارشنبه هفته آینده در ساعت ۱۲ تا ۱۴ بعدازظهر، سامانه راداری در حال آپگرید شدن است لذا شرکت های هواپیمایی در آن تاریخ و ساعت از صدور بلیت و انجام پرواز در فرودگاه های مهرآباد، امام خمینی (ره) و شهیدهاشمی نژاد جلوگیری می کردند و شاهد این ترافیک سنگین هوایی در آن روز در مهرآباد و مشهد و سپس چندبرابر شدن فعالیت کنترلرها نبودیم. این مسائل ایمنی پرواز و مسافران را کاهش داده و احتمال بروز حوادث در صنعت هوانوردی مسافری را افزایش می دهد.

وی با بیان اینکه مشکلاتی که در ظهر و بعدازظهر چهارشنبه برای مسافران رخ داد بر اثر صدور دیرهنگام اطلاعیه شرکت فرودگاه ها بود ادامه داد: ۲۵ سال پیش مالزی یک نوتام بین المللی صادر کرد مبنی بر اینکه ۵ سال و ۴۱ روز و ۲۲ ساعت دیگر فرودگاه جدید کوالالامپور افتتاح می شود و از این تاریخ به بعد همه ایرلاین ها پروازهای خود را به فرودگاه جدید منتقل می کنند؛ ۲۴ ساعت قبل از افتتاح این فرودگاه، نوتام دیگری مبنی بر اینکه پیرو نوتام ۵ سال قبل، این فرودگاه از فردا پذیرای هواپیما خواهد بود، صادر کرد که این اتفاق نشان دهنده اهمیت دقیق بودن برنامه ریزی ها در صنعت هوانوردی است و عدم رعایت این مسائل ممکن است جان عده زیادی از مردم را به خطر بیندازد.

کارشناس هدایت و کنترل پرواز با تأکید بر اینکه ایرلاین ها در روز چهارشنبه بابت تأخیرها و بروز مشکلات جسمی ـ روانی بر مسافران پروازهای معطل مانده در فرودگاه تقصیری نداشتند، گفت: اینکه عده ای از مسافران در هواپیما منتظر بودند، به این علت بود که زمانی برای اتمام به روزرسانی سامانه راداری مرکز کنترل فضای کشور اعلام نشده بود؛ از سوی دیگر مدام به خلبانان پیام استندبای اعلام می شد که معمولا برای تأخیرات ۱۰ تا ۱۵ دقیقه ای برج مراقبت از خلبان می خواهد تا استندبای بماند در این مواقع هم در دنیا کسی از هواپیما خارج نمی شود بلکه منتظر می مانند تا برج مراقبت مجددا دستور پرواز را صادر کند.

وی افزود: خلبان نمی تواند در این مواقع اجازه خروج از هواپیما به مسافران را بدهد چون نه مجوزی از برج مراقبت برای این کار دارد و نه اینکه به صرفه است که برای یک انتظار چند دقیقه ای، مسافران از هواپیما خارج شده و دوباره همه مراحل چک و سوار شدن را طی کنند و وقفه ای چند ساعته در پرواز رخ دهد؛ چراکه برای هر پروازی باید مجوزهای متعددی که صدور آنها زمان بر است، اخذ شود. از سوی دیگر در اتفاقات روز چهارشنبه، خلبانان هواپیماهایی که پذیرش مسافر داشتند، از فرودگاه تقاضای استقرار دستگاه ایرکاندیشنر پورتابل در دماغه هواپیما داشتند که به دلیل محدودیت تعداد دستگاه های خدمات رسان در این مواقع و حجم بالای تقاضا از سوی خلبانان متعدد امکان اولویت دهی این دستگاه به هواپیماهای مختلف امکانپذیر نبود. همین موضوع سبب شده بود عده ای از مسافرانی که در یکی از هواپیماها برای مدتی طولانی محبوس مانده بودند، دچار مشکلات تنفسی و گرمازدگی شوند. اگر شرکت فرودگاه ها اطلاعیه ای از قبل صادر کرده بود، ایرلاین ها غافلگیر نمی شدند و می توانستند برای آن روز تصمیم گیری راحت تری داشته باشند.

مقام ارشد شرکت فرودگاه ها: برخی ایرلاین اشتباهات خود را به گردن این شرکت انداختند

یک مقام ارشد شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران نیز در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره عل عدم صدور اطلاعیه مبنی بر احتمال وقوع حوادث اینچنینی برای ایرلاین ها در روز چهارشنبه تصریح کرد: برخی رسانه های معاند نظام علت بروز اتفاقات چهارشنبه را هک شدن سامانه های راداری عنوان کرده بودند؛ حال آنکه سیستم های شرکت فرودگاه ها به دلیل قدیمی بودن نسخه اصلی آن و در دسترس نبودن برنامه الگو برای طراحی این سیستم، قابل هک کردن نیست.

وی افزود: کل سیستم راداری از ساعت ۱۲:۱۵ دقیقه روز چهارشنبه تا ساعت ۱۴:۳۰ دقیقه همان روز دچار مشکل شد که پس از برطرف کردن آن، مشکل به طور کامل از بین رفت و خدمات دهی به پروازها به حالت عادی بازگشت. البته در تمام مدتی هم که سامانه قطع بود، به هواپیماهای ورودی و خروجی به مهرآباد خدمات می دادیم و اجازه توقف در پروازها داده نشد. کل تأخیری که پروازها به خاطر انجام عملیات به روزرسانی اطلاعات سامانه راداری مرکز کنترل فضای کشور متحمل شدند، ۲۰ تا ۳۰ دقیقه بوده است.

این مقام مسئول در شرکت فرودگاه ها خاطرنشان کرد: برخی ایرلاین ها مشکلات خود که سبب تأخیر در پرواز شده بود را به قطعی رادار مرتبط دانستند و به گردن شرکت فرودگاه ها انداختند. حال آنکه شرکت فرودگاه ها به مدیران ارشد دو فرودگاه مهرآباد و مشهد اطلاع داده بود که هواپیماهایی که مسافرگیری شده اند تاکسی کرده و به سر باند بروند تا به مرور با هدایت برج مراقبت پرواز داده شوند. کل این ماجرا از ساعت ۱۲:۳۰ تا ۱۲:۵۰ دقیقه بیشتر طول نکشید و هواپیماهای معطل در تاکسی‌وی، پرواز داده شدند. بعد از تهران نیز فرودگاه مشهد در فواصل ۵ دقیقه ای هواپیماهای معطل مانده را پرواز داد.

مشکل پرواز تهران- کرمانشاه آسمان ارتباطی به رادار نداشت 

وی درباره پرواز آن روز تهران ـ کرمانشاه هواپیمایی آسمان نیز خاطرنشان کرد: در آن پرواز استاندار کرمانشاه نیز حضور داشت که موضوع را از مدیرعامل شرکت فرودگاه ها به صورت تلفنی پیگیری کرد که مه آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه ها به استاندار کرمانشاه کل واقعه را توضیح داد و گفت که این به روزرسانی سامانه راداری مرکز کنترل فضای کشور بیش از ۲ ساعت به طول نینجامیده است و آنچه سبب شد آن پرواز بیش از ۶ ساعت تأخیر داشته باشد مسائل دیگری بوده است.

این مقام آگاه شرکت فرودگاه ها افزود: خلبان پرواز کرمانشاه قرار بود بپرد که اعلام کرد مشکل سوخت داریم؛ مجددا برای سوخت گیری به خارج از باند هدایت می شود؛ پس از آن برج مراقبت چند بار به خلبان می گوید باند آماده پرواز است و با همکاری کنترلرها به ابتدای باند بیاید؛ اما خلبان همچنان اعلام می کند که فعلا قصد پرواز نداشته و در صورت رفع مشکل، به آنها خبر می دهد. این اتفاق چند بار رخ می دهد اما خلبان آخرش هم اطلاع نمی دهد که در اثر اصرار برج مراقبت برای حرکت به ابتدای باند، خلبان آن پرواز اعلام می کند مشکل فنی در موتور دارد. نهایتا با پیگیری های مسئولان فرودگاه مهرآباد و با هدف کمک به مردمی که ساعت های طولانی در هواپیما بدون خدمات تهویه و ایجاد مشکلات برای مسافران در اثر کمبود اکسیژن و گرمازدگی، هم مسافران تخلیه می شوند و هم آسمان مجبور می شود هواپیمای جایگزین برای این پرواز اختصاص دهد.

وی این پرواز را تنها پرواز مشکل دار روز چهارشنبه عنوان و بیان کرد: آسمان نقص فنی را گردن شرکت فرودگاه ها انداخته بود. حتی اتصال دستگاه ایرکاندیشنر نیز به شرکت فرودگاه ها ارتباطی ندارد؛ چراکه سال هاست خدمات هندلینگ در اختیار چند شرکت بخش خصوصی است و هواپیمایی آسمان نیز با شرکت خدمات فرودگاهی سامان قرارداد دارد. در این گونه مواقع خلبان از مسئولان دفتر نمایندگی ایرلاین مستقر در فرودگاه تقاضای خدمات تهویه می کند و آنها نیز موضوع را با شرکت خدمات هندلینگ در میان می گذارند و این روند هیچ ارتباطی به شرکت فرودگاه ها ندارد. تنها جایی که میان شرکت فرودگاه ها با خلبان ارتباط برقرار می شود، جایی است که کنترلر هواپیما را به ابتدای باند هدایت کرده و سپس هدایت هواپیما را به برج مراقبت می سپارد. حتی موارد زیادی بوده که برج مراقبت از سوار شدن و تخلیه مسافران پیش از حرکت هواپیما مطلع نشده است. چون نیازی به ایجاد ارتباط میان خلبان و برج مراقبت در این مواقع نیست.

چرا شرکت فرودگاهها نوتام صادر نکرد؟

این مقام ارشد شرکت فرودگاه ها در پاسخ به این پرسش که چرا این شرکت علی رغم پیش بینی وقوع این اتفاق، نوتام برای ایرلاین ها صادر نکرد، گفت: در تمام دنیا هر ۵۶ روز یک بار روزهای پنج شنبه زمانی است که فرودگاه ها می توانند سامانه های آماری خود را به روزرسانی کنند؛ چیزی شبیه فیفادی که کشورها می توانند تنها در آن روز برنامه دیدارهای تدارکاتی تیم های ملی فوتبال را چینش کنند. از آنجایی که ۵ شنبه (دیروز) نوبت این اقدام بود ما چهارشنبه را به عنوان روز ارتقای یوپی اس ها برگزیدیم چون برخی مواقع یو پی اس ها مغز راداری جدید را نمی پذیرند؛ از آنجایی که پیش بینی نمی شد این ماجرا ابعاد گسترده ای بیابد، لذا مجبور شدیم روز چهارشنبه یو پی اس ها را کلا از مدار خارج کرده و از برق شهری استفاده کنیم. همین موضوع سبب کندتر شدن ارتقای یو پی اس ها شد. لذا نوتام برای ایرلاین ها صادر نشد.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی: خلبان می بایست دستور خروج می داد

علیرضا منظری معاون اسبق عملیات هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری نیز در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره شکایت برخی مسافران از تأخیرهای به وجود آمده گفت: خرید بلیت یک پرواز، نوعی رابطه قراردادی میان مسافر و ایرلاین ایجاد می کند که در اثر آن، مسافر می تواند جبران خسارت هر گونه کاستی در ارائه خدمات را از ایرلاین و از طریق شکایت به مراجع ذی صلاح مطالبه کند.

کارشناس ارشد صنعت هوانوردی افزود: اگر ایرلانی مدعی بود تأخیر در اثر مشکلاتی بوده که سایر نهادها مثلا شرکت فرودگاه ها به شرکت هواپیمایی تحمیل کرده است، می تواند با شکایت از آن ارگان و ارائه مستندات خود خسارت وارده را از ارگان مورد نظر درخواست کند. بنابراین به مسافر ارتباطی ندارد که چه کسی مسئول این تأخیر بوده است ایرلاین است که باید خسارت مسافر را پرداخت کند.

وی در پاسخ به پرسش خبرنگار مهر در خصوص امکان استناد به مکالمات خلبان و مرکز کنترل در دادگاه گفت: در صورتی که مکالمات پیاده سازی شده و به تأیید نهادهای ناظر برسد، امکان استناد به آنها در دادگاه وجود دارد.

کارشناس هوانوردی درباره اینکه آیا امکان خروج مسافران از هواپیما در مواقع بحرانی وجود دارد یا خیر؟ خاطرنشان کرد: خلبان فرمانده هواپیما محسوب می شود و در صورتی که تشخیص بدهد که نیاز است تا مسافران از هواپیما خارج شوند، کسی نمی تواند مانع او شود البته در مواقع بحرانی این کار با مشورت مسئولان شرکت هواپیمایی انجام پذیر خواهد بود تا مسئولیت خروج مسافران از سوی خلبان پذیرفته شود.



منبع لینک by [author_name]