الکتریکی

نیسان لیف ۲۰۱۸ (Nissan Leaf) معرفی شد؛ هاچ بک تمام الکتریکی با فناوری‌های پیشرفته


سرانجام نسل جدید هاچ بک تمام الکتریکی نیسان Leaf با فناوری‌های پیشرفته معرفی شد. در این مطلب، مشخصات و ویژگی‌های نیسان لیف ۲۰۱۸ (Nissan Leaf) را بررسی می‌کنیم.

سرانجام نیسان لیف جدید (Nissan Leaf) معرفی شد تا پرفروش ترین خودرو الکتریکی دنیا وارد نسل دوم خود شود. طراحی جدید این خودرو بیشتر از همه جلب توجه می‌کند. یکی از نقاط ضعف نسل قبلی، طراحی نه چندان مناسب آن بود و حالا شرکت خودروسازی نیسان تغییرات چشمگیری را به وجود آورده و ایرادات نسل قبل را پوشانده است. حالا نیسان لیف تا حد زیادی به دیگر محصولات نیسان شباهت دارد.

نیسان لیف 2018

در نیسان لیف ۲۰۱۸ از زبان طراحی جدید این کمپانی استفاده شده است. از جمله ویژگی‌های این زبان طراحی می‌توان به جلوپنجره وی شکل و چراغ‌های عقب بومرنگی شکل اشاره کرد. چراغ‌های جلوی کشیده و طراحی شناور ستون C از دیگر شاخصه‌های طراحی این هاچ بک الکتریکی به شمار می‌روند. در مجموع، نیسان لیف ۲۰۱۸ از طراحی بالغ‌تر و جذاب‌تری نسبت به نسل قبلی برخوردار است.

تغییرات طراحی به داخل کابین خودرو هم کشیده شده و فضای داخلی نسل جدید نیسان لیف نیز دارای ظاهر کاملا جدید و البته ساده و مرتب است. کابین خودرو با وجود سادگی، بسیار کاربردی به نظر می‌رسد. پورت‌های شارژ، زاویه‌ای به سمت بالا دارند و برای اتصال آن‌ها نیازی به خم شدن نیست. جنس متریال مورد استفاده در کابین، خیلی ارزان نیست اما نباید از آن انتظاری در حد خودروهای لوکس داشت. در صندلی‌های عقب هم فضای مناسبی برای سرنشینان وجود دارد. همچنین در تیپ‌های بالاتر، سیستم اطلاعات و سرگرمی خودرو از طریق نمایشگر ۷ اینچی در مرکز داشبورد قرار گرفته و در تیپ‌های ارزان‌تر نیز این نمایشگر، ابعاد کوچک‌تری دارد.

نیسان لیف 2018

به جز تغییرات ظاهری، نیسان لیف ۲۰۱۸ از لحاظ فنی هم با پیشرفت‌های زیادی همراه بوده است. شرکت خودروسازی نیسان، این هاچ بک الکتریکی را در دو نسخه با پکیج‌های باتری ۴۰ کیلووات ساعتی و ۶۰ کیلووات ساعتی عرضه می‌کند. این باتری‌ها انرژی مورد نیاز خود را از موتور الکتریکی با قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر تامین می‌کنند. به نظر می‌رسد که نسخه دارای باتری ۴۰ کیلووات ساعتی با یک بار شارژ کامل می‌تواند مسافت ۲۴۰ کیلومتری را طی کند و برد نسخه ۶۰ کیلووات ساعتی نیز تا ۳۲۰ کیلومتر می‌رسد. همچنین در هر دو نسخه، باتری‌ها از طریق شارژر ۳ کیلووات ساعتی در مدت ۱۶ ساعت یا با شارژر ۶ کیلووات ساعتی در مدت ۸ ساعت به طور کامل شارژ می‌شوند. نسل جدید نیسان لیف به قابلیت شارژ سریع نیز مجهز شده و این فناوری، ۸۰ درصد ظرفیت باتری را در مدت ۴۰ دقیقه شارژ می‌کند.

نیسان لیف ۲۰۱۸ به فناوری‌های پیشرفته جدیدی مجهز شده است که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به سیستم ProPilot اشاره کرد. این فناوری همان رانندگی خودکار نیسان است و می‌تواند در سرعت‌های ۳۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به صورت اتوماتیک فاصله خودرو با وسیله نقلیه جلویی را کنترل کند. علاوه بر آن، پروپایلوت می‌تواند خودرو را در یک لاین حفظ و یا حتی آن‌ها را هدایت کند. توانایی متوقف کردن خودرو و پارک اتوماتیک با استفاده از ۱۲ سنسور اولتراسونیک از دیگر قابلیت‌های سیستم ProPilot به شمار می‌روند.

نیسان لیف 2018

سیستم e-Pedal از دیگر ویژگی‌های نسل دوم نیسان لیف است که به صورت استاندارد ارائه می‌شود. این ویژگی باعث می‌شود افزایش سرعت، کاهش سرعت و توقف خودرو همگی از طریق یک پدال صورت بگیرد. به عنوان مثال با فشردن پدال، طبق معمول سرعت خودرو افزایش پیدا می‌کند اما پس از کاهش فشار پدال به صورت معکوس عمل کرده و سرعت خودرو را کم می‌کند و در نهایت با برداشتن پا از روی پدال، خودرو به طور کامل متوقف می‌شود.

تکنولوژی‌های مدرن این هاچ بک الکتریکی ژاپنی به همین جا ختم نمی‌شود. سیستم هوشمند حفظ حرکت در میان خطوط، هشدار خروج از خطوط، ترمز اضطراری هوشمند، هشدار نقاط کور، تشخیص ترافیک، هشدار ترافیک عقب و سیستم دید اطراف خودرو از دیگر فناوری‌های به کار رفته در نسل جدید نیسان لیف هستند.

نیسان لیف 2018

نیسان لیف ۲۰۱۸ طی روزهای آینده برای اولین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت به نمایش درخواهد آمد و فروش آن از اوایل اکتبر امسال (ماه آینده) در ژاپن آغاز می‌شود. این هاچ بک الکتریکی در اوایل سال آینده نیز به بازار آمریکای شمالی می‌رسد. همچنین قیمت این خودرو از ۳۰ هزار دلار شروع می‌شود.

مشخصات فنی نیسان لیف ۲۰۱۸ (نسخه ۴۰ کیلووات ساعتی)

طول۴٫۴۸ متر
عرض۱٫۷۹ متر
ارتفاع۱٫۵۳ متر
فاصله محوری۲٫۷۰ متر
فاصله از سطح زمین۱۵ سانتی‌متر
ضریب آیرودینامیک۰٫۲۸
رینگ و لاستیکR16 205
وزن خالص۱۵۳۵ کیلوگرم
ظرفیت سرنشین۵ نفر
باتریلیتیوم یونی
ظرفیت باتری۴۰ کیلووات ساعت
موتورالکتریکی EM57
قدرت موتور۱۵۰ اسب بخار
گشتاور۳۲۰ نیوتن متر
برد حرکتی۲۴۰ کیلومتر
حداکثر سرعت۱۴۵ کیلومتر بر ساعت

گالری عکس های نیسان لیف ۲۰۱۸



لینک منبع

۲۰۱۸ Nissan Leaf الکتریکی و نیمه خودران رونمایی شد


امروز نیسان از ماشین جدید خود به نام ۲۰۱۸ Nissan Leaf رونمایی کرد؛ نسل جدیدی از خودروهای الکتریکی که با Chevy Bolt و  Tesla 3 رقابت می کند.

پیشرفت های اصلی مدل ۲۰۱۸ Nissan Leaf از لحاظ فنی، باتری ۴۰ کیلو وات بر ساعت آن است که امکان حرکت خودرو تا ۱۵۰ مایل را فراهم می کند.

این خودرو دارای اولین سیستم ProPilot نیسان است که می تواند به طور خودران پارک و رانندگی در بزرگراه ها را انجام دهد. یک سیستم جدید موسوم به e-pedal هم در Leaf  نصب شده که حرکت، سرعت و ترمز گرفتن را کنترل می کند.

طراحی نسبتا پایدار مدل جدید Leaf ممکن است در میان علاقه مندان به خودروهای الکتریکی کمی عجیب باشد، اما در عوض به خاطر ایجاد تحول اساسی در طراحی خطری افراد را تهدید نمی کند.

گفتنی است؛ مدل Tesla 3 با کم کردن فضای پنجره ها و یک داشبورد با صفحه نمایش لمسی غول پیکر، این احساس را به شما می دهد که در حال تماشای یک خودرو متعلق به آینده هستید. اما Leaf جدید  یک ماشین منظم و جذاب است که به خوبی می تواند احساس امنیت و راحتی را منتقل کند.

می توانید عکس های این خودرو را در ادامه ببینید:

2018 Nissan Leaf

2018 Nissan Leaf

2018 Nissan Leaf

2018 Nissan Leaf

2018 Nissan Leaf



لینک منبع

تیزر جدید خودروی الکتریکی مرسدس را ببینید


تیزر جدید خودروی الکتریکی مرسدس را ببینید

چیزی تا شروع نمایشگاه فرانکفورت باقی نمانده و همه‌ی خودروسازهای مشهور برای یک میهمانی ویژه و تمام‌عیار آماده می‌شوند. مرسدس پیش از شروع این میهمانی باشکوه، تیزری از خودروی تمام الکتریک خود منتشر کرده است.

این تیزر مربوط به تصویری از نمای جلوی خودروی تمام الکتریک مرسدس است. این اتومبیل الکتریکی EQ A نام دارد. همان‌طور که می‌دانید، خودروهای A کلاس بنز به عنوان اتومبیل‌های هاچ‌بک کوچک شهری شناخته می‌شوند. در این تیزر هم تصویری از یک هاچ‌بک کوچک به چشم می‌خورد؛ هاچ‌بکی که احتمالا شروعی برای تولید بیشتر خودروهای الکتریکی مرسدس است. پیش از این تصاویری از کانسپت شاسی‌بلند تمام الکتریک این شرکت هم منتشر شد اما این تیزر مشخصا خبر از رونمایی و معرفی رسمی کلاس هاچ‌بک از نوع الکتریک را در نمایشگاه خودرو فرانکفورت می‌رساند.

همان‌طور که از تصویر پیداست، این خودرو یک جلوپنچره‌ی عریض با فرم هندسی شبیه به یک ذوزنقه دارد. در دل این جلوپنجره‌ی کشیده، نشانه‌ی با افتخار مرسدس به چشم می‌خورد که اطراف آن، نواری با نورپردازی آبی قرار دارد. چراغ‌های نسبتا کشیده‌ی جلو با زاویه به جلوپنجره نشان رفته‌اند. زیر چراغ‌ها هم فرم سپر دیده می‌شود که حس خودروی اسپرت و عصبانی را منتقل می‌کند. البته باید درنظر داشته باشیم که شرکت‌های سازنده در تیزر محصولاتشان، تصاویر هیجان‌انگیز و بعضا اغرا‌ق‌امیز را منتشر می‌کنند. حال باید برای دیدن چهره‌ی این آلمانی دوست‌داشتنی، ۱۰ روزی صبر کنیم تا تصاویر واقعی آن را درنمایشگاه فرانکفورت ببینیم.

هنوز اطلاعات موثقی درمورد مشخصات فنی این خودرو در دست نیست. درمورد کانسپت شاسی‌بلند EQ گفته شده بود که یک پیشرانه‌ی قدرتمند با توان ۴۰۲ اسب‌بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتون‌متر در قلب آن قرار دارد.

نظر شما در مورد خودروهای الکتریکی و آینده‌ی آن‌ها چیست؟

منبع: Motor1



لینک منبع

پیانوی هوشمند تمام الکتریکی یاماها


محصولاتی که انتظار دیدن آنها را در نمایشگاه IFA 2017 داشتیم، آلات موسیقی فوق‌العاده هوشمند بودند که متاسفانه خبری از آنها نبود. اما کمپانی یاماها از این فرصت به‌خوبی استفاده کرده بود و پیانو هوشمند تمام الکتریکی سری Clavinova که با استفاده از یک دستگاه مجهز به آیپد و چراغ‌های ال‌ای‌دی بالای هر دکمه را معرفی کرد. با استفاده از اپلیکیشن Smart Pianist که با این دستگه معرفی شد، هنگامی که کاربر یک دکمه پیانو را فشار دهد، دکمه آبی یا قرمز روشن خواهد شد و از این طریق به کاربر پیانو زدن به‌شکل واقعی را آموزش می‌دهد. ال‌ال‌دی‌های قرمز روی دکمه‌های سفید و ال‌ای‌دی‌های آبی روی دکمه‌های مشکی پیانو قرار گرفته‌اند. این اپلیکیشن سال آینده برای کاربران اندرویدی نیز قابل استفاده خواهد بود.

با اینکه «الکسا» دستیار صوتی هوشمند آمازون در پیانوهای هوشمند Clavinova به‌کار نرفته است، اما با اتصال اسپیکرهای هوشمند اکو می‌توانید برخی دستورات صوتی را بر روی این پیانو اجرا کنید. برای مثال می‌توانید از الکسا بخواهید یک موزیک خاص را بر روی پیانو اجرا کند. این دستورات هنگامی که حوصله پیدا کردن موزیک از آرشیو موسیقی گوشیتان را ندارید بسیار کاربردی خواهد بود.

تنها ایراد پیانوهای سری Clavinova شرکت یاماها در بخش قیمت است. قیمت مدل پایه این پیانو ۴ هزار دلار است و اگر خیلی به پیانو هوشمند علاقه دارید، شرکت یاماها یک نوع پیانو را برای شما عرضه کرده که با اپلیکیشن آیپد همخوانی دارد و همچنین قادر است به‌صورت اتوماتیک موسیقی‌ها را برایتان پخش کند و البته قیمت آن ۶۰ هزار دلار است. تصمیم با خودتان است.



لینک منبع

آیا می‌توان انرژی مورد نیاز خودروهای الکتریکی را توسط باتری‌های قلمی تامین کرد؟


ما تقریبا از باتری برای تمامی تجهیزات در زندگی خود بهره می‌گیریم که از میان آن‌ها می‌توان به گوشی‌های هوشمند، لپ‌تا‌پ‌ها و اسباب‌بازی کودکان اشاره کرد تا متوجه گسترده استفاده از آن شوید. این ابزارهای کوچک بسیار کارآمد و شگفت‌انگیز هستند. ما قادر به مشاهده واکنش‌های شیمیایی که درون آن اتفاق می‌افتد، نیستیم ولی همین واکنش‌ها انرژی تولید می‌کنند.

باتری قادر به تامین یک جریان از الکترون‌ها بوده، حرکت از قطب منفی به مثبت (البته به‌صورت قراردادی جهت جریان از قطب مثبت به منفی درنظر گرفته می‌شود)، که در نهایت منجر به جریان الکتریکی می‌شود.

همانگونه که می‌دانید الکتریسیته نیروی قدرتمندی بوده و نمی‌توان منکر تاثیرات زیاد و مثبت آن بر روی حمل و نقل در سال‌های گذشته شد. در حالی‌که قدمت خوروهای برقی به اندازه خودروهای معمولی بوده، اخیرا کمپانی‌های مختلف بر روی آن‌ها سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی کرده‌اند که البته این موضوع خودروهای هیبریدی را نیز شامل می‌شود. یکی از مشکلات در زمینه خودروهای الکتریکی، باتری‌های نسبتا بزرگ و گران مورد استفاده در آن‌ها است.

تا به حال شده این سوال به ذهن شما خطور کند که آیا می‌توان نیروی مورد نیاز خودروهای الکتریکی را توسط باتری‌های قلمی تامین نمود؟ یعنی باتری‌هایی که برای اسباب‌بازی بچه‌ها و رادیو استفاده می‌شود را درون خودرو قرار داده و با آن مسافتی را طی کرد.

جواب سوال بالا، مثبت است. استفاده از باتری‌های قلمی برای این کار امکان‌پذیر بوده ولی اغلب امر موردنظر انجام نمی‌شود که علت آن نیز خروجی پایین باتری‌های قلمی (AA) است. اغلب باتری‌های قلمی تنها قادر به تولید ۱.۵ ولت برق هستند. برای مقایسه باید بدانید یک بسته باتری مورد استفاده در خودروهای هیبریدی قادر به تولید ۳۰۰ ولت الکتریسیته بوده که برای راه‌اندازی اتومبیل توسط موتور برقی بدون استفاده از موتور بنزینی در سرعت کم، کافیست.

تصور کنید که چه تعداد باتری قلمی برای تامین نیروی موردنیاز یک خودروی هیبریدی نیاز است و این امر چقدر می‌تواند سخت و پر هزینه باشد، چراکه باید به صورت مداوم باتری‌های قدیمی و فاسد شده را با نمونه‌های جدید جایگزین کرد. به عبارت دیگر استفاده از باتری‌های استاندارد خانگی برای خودروهای برقی را نمی‌توان ایده‌ای کاملا عملی دانست.

باتری قلمی

دشواری‌ها و مشکلات بالا باعث نشد که مهندسان این ایده را کنار بگذارند. در یک اقدام به یاد ماندنی، تیمی از مهندسان ژاپنی با استفاده از باتری‌های قلمی توانستند نیروی مورد نیاز یک خودرو را تامین کرده و به حداکثر سرعت ۷۵ مایل بر ساعت (۱۲۰.۷ کیلومتر بر ساعت) دست پیدا کنند.

در سال ۲۰۰۶ شرکت ژاپنی پاناسونیک در همکاری با موسسه تکنولوژی توکیو توانست یک هواپیما را با استفاده از ۱۶۰ باتری قلمی به حرکت درآورد. در حالی‌که این اقدام را می‌توان یک موفقیت بی‌نظیر دانست و پاناسونیک خواهان ثبت آن در رکوردهای گینس بود ولی ظاهرا دسته‌بندی برای هواپیماهایی که نیروی خود را توسط باتری تامین می‌کنند، در کتاب ثبت رکورد گینس وجود نداشت.

به همین دلیل پاناسونیک در سال ۲۰۰۷ برای خود هدف دیگری را مشخص نمود. این شرکت خودرویی را طراحی کرد که نیروی آن توسط باتری‌های قلمی تامین می‌شد. نتیجه این امر، ایجاد چالش Oxyride Speed پاناسونیک بود. این نام در اصل مربوط به باتری‌های غیر قابل شارژ ۱.۷ ولتی تولیدی این شرکت در مقایسه با نمونه‌های استاندارد ۱.۵ ولتی بود.

خودروی تولیدی توسط مهندسین پاناسونیک و دانشجویان دانشگاه Osaka Sangyo توسعه یافته بود و کاملا با اتومبیل‌هایی که ما روزانه استفاده می‌کنیم، تفاوت داشت. این دستگاه تنها ۳۰ سانتی‌متر با زمین فاصله داشت و همچنین از ارتفاعی برابر با ۵۶ سانتی‌متر بهره می‌برد، البته طول زیادی داشت. در کل می‌توان طراحی آن را شبیه گلوله‌ای دانست که دارای چرخ است. برای کاهش وزن این خودرو از فیبر کربن استفاده شد که نتیجه‌اش وزن ۵۶ کیلوگرمی آن بود.

اندازه کوچک این دستگاه امری ضروری برای پاناسونیک محسوب می‌شد، چراکه این کمپانی ژاپنی خواهان دستیابی به سرعت ۶۵ مایل بر ساعت (۱۰۴.۶ کیلومتر بر ساعت) توسط تعداد کمی از باتری‌های قلمی بود.  برای این امر، ۱۹۲ باتری قلمی در این خودرو مورد استفاد قرار گرفت. شاید تصورش مقداری سخت باشد ولی برای رسیدن به سرعتی که شما با خودروی خود در اتوبان رانندگی می‌کنید، نیاز به ۲۰۰ باتری قلمی دارد که البته باید به اندازه  و وزن اتومبیل تولیدی پاناسونیک نیز توجه کنید.

این تعداد باتری در عقب خودرو و درست پشت راننده، Takashi Sudo، قرار گرفت. او درون خودرو قرار گرفت بدنه فیبر کربنی و پلاستیکی را در اطرافش قرار دادند. براساس اعداد ثبت شده در کتاب گینس، سرعت متوسط این خودرو ۶۵.۵ مایل بر ساعت (۱۰۵.۹۵ کیلومتر بر ساعت) و حداکثر سرعت آن ۷۵.۸ مایل بر ساعت (۱۲۲ کیلومتر بر ساعت) بود. باتری‌ها تنها قادر به تامین نیروی مورد نیاز برای طی مسافتی برابر با ۱.۲ کیلومتر بودند که البته همین میزان توانست نام این خودرو را در کتاب گینس ثبت کند.

همانگونه که در قبل اشاره کردیم، استفاده از باتری‌های قلمی برای تامین نیرو مورد نیاز یک اتومبیل ایده چندان جالب و عملی نیست ولی شرکت پاناسونیک نشان داد که می‌توان با بهره گرفتن از فیبر کربن که وزن بسیار کمی داشته و همچنین طراحی آیرودینامیک، مسافت کوتاهی را توسط آن‌ها طی نمود.



لینک منبع

کامیون الکتریکی شرکت «کامینز» تسلا را شکست می دهد – کلیک


کامینز (Cummins) به عنوان شرکت آمریکایی فعال در صنایع تولید ماشین های سنگین قصد دارد جهش بزرگی در حمل و نقل این وسایل نقلیه ایجاد کند.

شرکت کامینز (Cummins) بیشتر در تولید موتورهای دیزلی قوی برای کامیون ها و وانت های سبک وزن شهرت دارد و به نظر می رسد محصول جدیدش یک جهش بزرگ جهانی در تکنولوژی وسایل نقلیه الکتریکی (Evs) ایجاد کند.

این شرکت که در شهر کلمبوس ایالت ایندیانا واقع شده است سه شنبه از یک طرح مفهومی کامیون الکتریکی با نام Urban Hauler Tractor رونمایی کرد.

کامیون الکتریکی

کامینز ممکن است بازار خودرو های سنگین را از تسلا بدزدد. تسلا سازنده معروف خودرو های الکتریکی Silicon Valley در صدد است در ماه سپتامبر یک کامیون نیمه الکتریکی را به نمایش بگذارد.

کامیون معرفی شده از سوی شرکت کامینز قابلیت حمل بار بالای ۱۹ هزار کیلوگرم را دارد و تنها برای ۱۴۰ کیلووات ساعت شارژ به یک ساعت زمان نیاز دارد. Cummin اعلام کرده است که تا سال ۲۰۲۰ با پیشرفت تکنولوژی باتری انتظار می رود زمان شارژ باتری این ماشین های سنگین به ۲۰ دقیقه کاهش پیدا کند.

کامیون الکتریکی

مکانیسم الکتریکی این کامیون نقش مهمی در کاهش مصرف ایفا می کند به طوری که پانل های خورشیدی نصب شده روی سقف می توانند مصرف این وسیله را به میزان زیادی کاهش دهند و دوربین های کار شده به جای آینه های جانبی به کاهش کشش آیرودینامیک کمک فراوانی می کند.

کارشناسان بخش تولید و مهندسی موتور به عنوان مخالفان توسعه دهندگان خودرو اظهار می دارند که کامینز به طور شگفت انگیزی به صنعت خودرو و صنایع کمک فراوانی می کند.

این وسیله نقلیه هنوز برای راندن به عنوان یک خودرو و ماشین سواری در آمریکا مجوز رسمی را کسب نکرده است.

گفتنی است؛ شرکت دیزل در زمینه تولید این نوع وسایل نقلیه، بالاترین مشخصات را در طراحی های خود بکار برده است، اما Cummins به عنوان یک شرکت قدیمی و با تجربه قصد دارد با راه اندازی نسل جدیدی از وسایل حمل و نقل با شرکت هایی چون موتور نیکولا و اتوبوس های برقی Proterra رقابت کند.

بد نیست بدانید شرکت Cummins قصد دارد در آینده نه چندان دور مدل پیشرفته تر این کامیون الکتریکی را ارائه دهد.



لینک منبع

اولین ماشین الکتریکی تسلا در تونل سرعت قرار گرفت! – کلیک


رسانه کلیک – به تازگی عکسی منتشر شده که ماشین الکتریکی تسلا S را در داخل تونل هایپرلوپ نشان می‌دهد، این تونل امکان جابجایی با سرعت‌های مافوق تصور را فراهم می‌کند.وبسایت theverge در مطلبی نوشت؛ در ماه‌های اخیر مراحل ساخت اولیه تونل‌های هایپرلوپ در لس آنجلس انجام شده است و اکنون به نظر می‌رسد که آزمایش حرکت ماشین الکتریکی تسلا در این تونل‌ها آغاز شده است.

ماشین تسلا
ایلان ماسک بنیان‌گذار شرکت‌هایی همچون تسلا موتورز، PayPal و SpaceX همواره علاقمند تولید فناوری جدید در صنعت حمل و نقل به نام Hyperloop بود. هایپرلوپ تونل‌هایی هستند که توانایی حمل و نقل با سرعت بسیار بالا را ایجاد می‌کنند (ایده پردازان امیدوارند که به سرعتی بالغ بر۱۲۲۰ کیلومتر بر ساعت برسند).
اخیراً شرکت ماسک بخش‌های اولیه تونل خود را در لس آنجلس تکمیل کرده است. این تونل‌ها به عنوان یک راه فرار پیشرفته و سریع از ترافیک‌های سطح شهر طراحی می‌شوند که از طریق آن حرکت اتوبوس‌ها و ماشین‌های الکتریکی در زیر زمین با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت مهیا می‌شود.
همچنین به نظر می‌رسد که ماسک می‌خواهد از این تونل‌ها برای استفاده از کپسول‌های مسافربری در سرعت‌های بسیار بالاتر استفاده کند (سرعت ۷۶۰مایل در ساعت).

هرچند هنوز این طرح در مرحله آزمایشی است اما شاید دور نباشد روزهایی که شما با ماشین خود وارد یک تونل هایپرلوپ شده و سپس به سرعت به مقصد خود منتقل شوید. البته نگران رانندگی در این سرعت نباشید؛ اگر بخواهید از تونل های هایپرلوپ استفاده کنید، لازم نیست که خودتان رانندگی کنید، بلکه این تونل وسایل نقلیه را در امتداد ریل‌های مغناطیسی با سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت حمل خواهد کرد.

ماشین الکتریکی تسلا در هایپرلوپ

ماشین الکتریکی تسلا در هایپرلوپ

در حال حاضر این تونل در حال آزمایش این ایده است و باید منتظر ماند و دید که آیا می‌تواند سلامت انسان‌ها را در هایپرلوپ تضمین کند.



لینک منبع

اتوبوس کوچک و الکتریکی فولکس در راه است


اتوبوس کوچک و الکتریکی فولکس در راه است

چند وقتی می‌شود که شرکت فولکس‌‌واگن به تولید اتومبیل‌های الکتریکی فکر می‌کند. به همین منظور، این شرکت آلمانی یک پلت‌فرم ماژولار برای اتومبیل‌های الکتریکی در کلاس‌های مختلف طراحی و تولید کرده است.

در میان ایده‌ی تولید خودروهای الکتریکی، فولکس به تولید یک ون خانوادگی هم فکر می‌کند. این اتومبیل طراحی متفاوتی نسبت به خودروهای امروزی دارد. در گزارش‌ها آمده که نام احتمالی این ون خانوادگی I.D. Buzz است. این ون الکتریکی احتمالا در سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه می‌شود. با این حال فولکس‌واگن نمونه‌های مفهومی آن را طراحی و تولید کرده است.

فولکس این اتومبیل را در نمایشگاه خودرو دیترویت امسال رونمایی کرد. ظاهر این خودرو شبیه به نسخه کشیده‌تر شورولت بولت (Bolt) است و باتری این خودروی الکتریکی در زیر سقف قرار دارد. انتظار می‌رود که مدل ۲۰۲۳ I.D Buzz از رانندگی خودکار سطح ۳ و مدل ۲۰۲۵ آن به سیستم رانندگی خودکار کامل بهره‌مند شود. بدین ترتیب اگر قصد گشت‌وگذار در دل طبیعت را دارید، می‌توانید کنترل رانندگی را به دست اتومبیل خود بسپارید و اوقات خوبی را درکنار خانواده و دوستان خود سپری کنید!

این خودرو از نمونه‌‌ی قدیمی میکروباس (Microbus) خود در دهه‌ی ۵۰ میلادی الهام گرفته است؛ خودرویی که آن زمان از یک پیشرانه‌ی ۳۰ اسب‌بخاری بهره‌مند شده بود. طبق جدیدترین اطلاعاتی که در اختیار داریم، این ون الکتریکی احتمالا به یک پیشرانه‌ی برقی ۳۶۹ اسب‌بخاری مجهز می‌شود. هم‌چنین به لطف سیستم شارژ سریع، باتری‌های این خودرو می‌تواند ظرف ۳۰ دقیقه به میزان ۸۰ درصد شارژ شوند.

منبع: TheVerge



لینک منبع

این خودرو الکتریکی با ظاهر کلاسیک خود جان تازه ای به مسابقات رالی می‌بخشد! – کلیک


رسانه کلیک – شرکت خودروسازی «اینفینیتی» در رقابت با شرکت‌های سازنده خودروهای الکتریکی، ماشین الکتریکی و مسابقه ای خود را به نام Infiniti Prototype 9 معرفی کرد.

اینفینیتی (Infiniti) که برند لوکس شناخته شده در صنعت خودروسازی محسوب می‌شود، در رقابت با شرکت‌های خودروسازی مانند تسلا که در زمینه طراحی و تولید خودرو‌های تمام الکتریکی فعالیت دارد، خودرو الکتریکی اینفینیتی پروتوتایپ ۹ (Infiniti Prototype 9) را روانه بازار خواهد کرد.

همان‌طور که می‌دانید شرکت اینفینیتی (Infiniti) یکی از شرکت‌های وابسته به شرکت بزرگ نیسان است. به عقیده تحلیلگران، اینفینیتی پروتوتایپ ۹ برگ برنده نیسان به شمار می‌آید و نخستین مدل از نسل بعدی خانواده‌ Leaf نیسان است که به احتمال زیاد در سال ۲۰۱۸ به بازار‌های جهانی عرضه می‌شود.

هفته پیش در نمایشگاه ساحلی Pebble Beach Concours که در نزدیکی مونتری کالیفرنیا آمریکا برگذار شد، شرکت Infiniti نمونه اولیه از خودرو تمام الکتریکی خود به نام اینفینیتی پروتوتایپ ۹ را به نمایش گذاشت.

شرکت خودروسازی نیسان به صورت مستقیم بر روی روند طراحی و ساخت اینفینیتی پروتوتایپ ۹ نظارت خواهد داشت و در مراحل ساخت این خودرو از قدرت خودروسازی نیسان استفاده خواهد شد.

1th pic

موتور خودرو پروتوتایپ ۹ موتوری و از نوع الکتریکی است که به احتمال زیاد نمونه‌های مشابه با آن و نزدیک به آن در خودروهای نسل بعدی Leaf نیسان که به زودی شاهد رونمایی از مدل‌های متنوع آن‌ها خواهیم بود، مورد استفاده قرار می‌گیرد.

این موتور الکتریکی از توان ۱۴۸ اسب بخار برخوردار بوده و گشتاور آن نیز قریب به ۳۲۰ نیوتن متر است. با بهره‌مندی از چنین مشخصاتی، خودرو مسابقه‌ای پروتوتایپ ۹ قادر است با وزن ۸۹۰ کیلوگرمی خود، ظرف ۵٫۵ ثانیه شتاب صفر تا صد را پر کند.

مشخصات یاد شده می‌تواند سرعت قابل قبولی را برای این محصول الکتریکی آزمایشی رقم بزند. گرچه خودرو مسابقه‌ای Infiniti Prototype 9 به لحاظ تئوری قادر است به حداکثر سرعت ۲۰۹٫۲ کیلومتر در ساعت دست یابد، اما در عمل حداکثر سرعت این خودرو آزمایشی (توسط مهندسان اینفینیتی) روی رقم ۱۶۹ کیلومتر در ساعت محدود شده است.

مهندسان شرکت اینفینیتی در حال طراحی پک باتری ۳۰ کیلو وات- ساعتی برای خودروی مسابقه‌ای Prototype 9 هستند تا با آن این نمونه‌ آزمایشی بتواند (بر اساس حداکثر سرعت یاد شده) به مدت ۲۰ دقیقه در پیست اتومبیل‌رانی باقی مانده و به ویراژ دادن ادامه دهد.

2th pic

ترکیب جدید و قدیم در همه جای این خودرو مشهود است؛ هم در سخت‌افزار پروتوتایپ ۹ و هم در شیوه‌ ساخت این خودرو. آنچه پشت رینگ‌های سیمی به شکل ترمز قدیمی کاسه‌ای به نظر می‌رسد، دیسک‌ مدرن خودرو است. ضربه‌گیرهای چرخشی (دمپر) که روی محور سوار شده‌اند، از لحاظ مفهومی مشابه ضربه‌گیرهای اصطکاک سال ۱۹۳۰ هستند؛ اما به‌ صورت برقی کنترل می‌شوند.

فرمان از نوع سیستم Recirculating ball مجزا است. پشت مخروطی آلومینیمی با لیزر برش خورده و سپس با دست شکل گرفته است. کاپوت یک‌تکه با استفاده از روشی به نام Dieless forming با استفاده از ۲ ربات هفت محوری ساخته شده است.

4th pic

در ساخت بدنه‌ این نمونه‌ آزمایشی از پنل‌های فولادی استفاده شده است. پنل‌های خوش ساختی که به شکل دستی روی قاب‌های فولادی بدنه‌ این محصول سوار شده‌اند، به جذابیت‌های خودرو افزوده است.

از دیگر ویژگی‌های ظاهری خودرو مسابقه‌ای Infiniti Prototype 9 می‌توان به کاپوت بلند، پیشامدگی کوتاه و چرخ‌های مبتنی بر رینگ پره‌ای آن اشاره کرد که سر و شکل این خودرو را بیش از پیش به نمونه‌های کلاسیک موجود از سری خودروهای مسابقه‌ای شبیه کرده است.

ذکر این نکته نیز ضروری است که نوع حرکت این نمونه‌ آزمایشی در پیست مسابقه، بهره‌گیری از قابلیت چرخ محرک عقب را به نمایش گذاشته است. سوای برخورداری از ظاهر کلاسیک، مشخصات فنی خودرو مسابقه‌ای Prototype 9 نیز کم و بیش همانند خودروهای مسابقه‌ای قدیمی طراحی شده است؛ به گونه‌ای که در مجموع نمی‌توان از این نمونه‌ آزمایشی انتظار رقابت با اتومبیل‌های مسابقه‌ای حال حاضر را داشت و در عمل این خودرو شاید تنها بتواند از پس همان خودروهای مسابقه‌ای کلاسیک دهه‌ چهل میلادی بر بیاید.

3th pic

در حالی که اینفینیتی پروتوتایپ ۹ (Infiniti Prototype 9) یک بازسازی زیبا و شگفت‌انگیز از خودرو‌های مسابقه‌ای ۱۹۴۰ به حساب می‌آید، نباید انتظار یک خودرو معمولی جهت رانندگی در جاده‌ها را داشته باشیم. بنابراین مکن است این خودرو پاسخگوی هر سلیقه ای نباشد

گفتنی است؛ تکنولوژی‌های به کار رفته در این خودروی الکتریکی به زودی در خودروسازی شرکت نیسان و محصولات بعدی این شرکت مورد استفاده قرار می‌گیرد.



لینک منبع